基于模态试验方法的轮胎异常磨损机理的研究初探.pdfVIP

振 　动 　与 　冲 　击 第 26 卷第 6 期 JOURNAL OF V IBRA TION AND SHOCK Vol. 26 No. 6 2007　 基于模态试验方法的轮胎异常磨损机理研究初探 魏传峰 , 　周 　鋐 , 　陈栋华 , 　徐 　刚 (同济大学 　汽车学院 ,上海 　20 1804) ( ) 　　摘 　要 　对将模态试验方法应用于轮胎异常磨损研究进行了探索 ,通过对某轿车新 、旧 异常磨损 195 / 65R 15 91V 型 H ankook轮胎进行模态试验 ,测取了新 、旧轮胎在高 、中、低三种胎压时的模态数据 ,并使用最新的多参考最小二乘 复频域模态分析方法对实测数据进行分析 。通过对新 、旧轮胎在高 、中、低三种胎压下模态参数的分析对比 ,得到轮胎固 有动态特性随轮胎的磨损和胎压的降低而降低的变化规律 ,从而得出轮胎异常磨损对轮胎动态特性变化的影响 。为研究 轮胎的异常磨损机理提供了一种新思路 。 关键词 : 模态试验分析 ,轮胎 ,异常磨损 中图分类号 : U467. 3　　　文献标识码 : A 　　汽车轮胎的动力学特性是影响汽车操纵稳定性和 式中:M 、C 、K———系统的质量矩阵、阻尼矩阵和刚度矩 行驶平顺性的重要因素之一 ,而轮胎早期的异常磨损 阵, 均为 n ×n 阶实对称矩阵; 严重破坏轮胎的正常使用性能 , 因而研究轮胎的异常 · ·· X、x、x ———系统的位移 、速度和加速度响应 n 阶 磨损对于改善汽车的性能具有重要意义 。对于轮胎特 ( ) 列阵 系统输出响应 ; 性的研究可以借助各种经验公式和轮胎理论模型 ,但 ( ) ( ) { P t } ———n 阶激振力列阵 系统输入 。 是这些模型和公式均需要大量的轮胎力学参数 [ 1 - 5 ] , ( ) 将式 1 两边分别进行傅里叶变换可得 : 而且无法直接用来研究轮胎的异常磨损机理 。 [ X (ω) ] = [ H (ω) ] [ P (ω) ] (2) 随着现代工程技术的快速发展 ,模态分析技术应 式中: [ H (ω) ] ———频响函数矩阵 。 运而生 。根据模态测试的结果进行模态参数识别 ,其 当在第 i坐标激振, 第 j 坐标拾振时测得的频率响 主要任务是从所测得的试验数据中提取振动系统的模 应函数为 : 态参数 ,包括模态固有频率 、阻尼比和模态振型等 ,试 n φφ 验模态分析方法是解决工程振动问题的重要手段 。本 Hj i (ω) = ∑ 2 j r ir