天然气掺混CO2对发动机燃烧过程影响.pdfVIP

  天然气掺混 CO2 对发动机燃烧过程的影响 李伟峰 李立峰 刘清强 管鑫 纪霏霏 王忠恕 （吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春 ） , 130025 摘要：为了在保持发动机较高经济性的同时进一步降低NOx排放，本文利用数值模拟和实验研究的方法，探讨了天然气 掺混CO2 对稀燃天然气发动机燃烧及排放的影响规律。选取ESC测试循环13工况作为研究工况，对比研究了三种稀释方 案对发动机工作过程的影响规律，即空气中掺混CO 、天然气掺混CO 和不掺混CO 。研究结果表明（以1750r/min, 50%load 2 2 2 工况为例）：在空气中掺混 CO 的方案下，点火处的氧浓度要高于在天然气中掺混 CO 的方案；在三种研究方案中，天然 2 2 气掺混 CO 方案在点火时刻火花塞附近区域 CH 浓度相对较高；天然气掺混 CO 与不掺混 CO 的经济性相同，好于空气掺 2 4 2 2 混的方案；对比天然气掺混和空气掺混，两者有相同的控制NOx排放的能力，而前者的经济性相对较好。 关键词：天然气 发动机 燃烧 CO2    随着能源紧缺和环境污染日益严重，发展代 方法，考察天然气掺混 CO 对稀燃天然气发动机燃 2 用燃料汽车成为发展趋势[1~4]。天然气因较低的成 烧及排放的影响规律。本文所采用的 CFD 数值模 本,丰富的储量和良好的排放性等受到广泛的关 拟软件为商用流体力学计算软件 STAR-CD，用于计 注，但同时天然气作为代用燃料也存在着一些问 算分析进气流动及混合气形成的变化历程。 题，如火焰传播速度低和循环变动大等，如何使 1.1 发动机技术参数 发动机在实现较低排放的同时保证较高的热效率 本研究采用的是 CA6SE3-21E4N 天然气发动 和经济性成为研究热点[5~8]。 机，该机是在 CA6DE1-21 柴油机的基础上开发的。 EGR 是降低NOx 排放的有效手段，已成为满足 在开发过程中，采取了保持原机的基本结构不变， 未来排放法规的关键技术之一。但传统 EGR 的最 尽量保持与原机零部件的通用性的结构设计原 大 EGR 率受到燃烧循环变动的限制，即 EGR 率超 则。具体技术参数如表 1 所示。 过一定界限，HC 排放将会急剧增加，热效率明显 表1 CA6SE3-21E4N天然气发动机参数 下降。为了进一步探索降低天然发动机 NOx 排放 技术参数 指标 并兼顾综合性能的途径，本研究从 EGR 缸内分区 发动机排量 6.618L 的角度出发，将 EGR 与天然气耦合，同步喷入发