鄂黄长江公路大桥的建设管理.pdfVIP

测量放样、成孔、安放钢筋笼、灌注水下混凝土等主要工序除全过程旁站外，施工单位先行自检 合格后，再采用井壁测试仪和超声波检测仪进行复检，并按5％的频率抽取芯样进行成桩质量 验证。据目前对166根基桩的检验结果表明，I类桩164根，Ⅱ类桩2根，优良率达96％，特别是 两个主塔的38根直径300m桩基，一次成孔成桩，为索塔和全桥施工奠定了基础。 3．有的放矢，定期开好每一次工地倒会。鄂黄大桥开式七个多月以来，坚持在每个月 的最后一天的工地例会日，建桥各方代表参加会议，除协调解决施工环境、材料供应、资金 问题以外，侧重讨论、研究或处理施工中的技术、质量问题，即时纠正隐患。工地例会之 前，业主与监理单位先召开联系会，明确在工地倒会上要解决的主要问题，做到有的放矢， 充分发挥好每一次工地例会的作用，为当前施工中的质量控制统一思想、明确要求。 三、后期控制 所谓后期是指分项工程最后一道工程完成之后，中间交工证书签发之前这一时间段内， 对中期各工序的施工质量进行分析总结，并研究改进提高的措施，使整个大桥的速度质量处 在动态控制之中。 1．首先对分项工程中各工序施工的原始记录、检测报告、监理批示等资料中的数据进 行收集、分析得出内在质量的评质，为后续施工提供借鉴。 2．对工程的外观质量进行全面检查，如几何尺寸、平整度、蜂窝、麻面、裂纹等，为 以后施工改进工程操作提供借鉴。 3．按质量评定标准进行质量评分，判定其质量等级。 4．将前三项工作中所收集的各种原始资料、文函等，即时按分项工程项目和墩台号分 类归档交专人保管，为竣工验收奠定基础。为做好资料的分类归档工作，由总监办统一编制 了资料目录，业主、监理、施工单位按目录次序即时人卷归档，便于相互调用查找。 四、结束语 +{|，{；i{ 鄂黄长江大桥开工建设七个多月以来，由于认真进行了质量控制，在主5、主6号墩关 键工序提前近一个多月时间，一个枯水期基础出水面的进度情况下，确保了工程质量，是得 于组织体系上的保证，措施到位，常抓不懈的结果，是建桥各方精心设计、精心组织、精心 施工的结果，只要坚持下去，实现保部优、刨国优的总体目标有望可以实现。 鄂黄长江公路大桥的建设管理 、f，；‘●l‘．if‘；t：‘li 操尚银方卫东 刘远平蔡陶 湖北省鄂黄长江大桥开发公司 摘要鄂黄长江公路大桥在一个枯水期间完成两个主塔水下基础施工，保证了洪水期连续 作业，速度快、质量好、管理规范。本文从九个方面简述该工程建设管理的作法。 J～{f，、．，，t{ftf●《 关键词目标分工控制合作竞赛检查精神文明 358 一、概 述 湖北鄂黄长江公路大桥处在长江中游，位于武汉、黄石之间，连接鄂州、黄冈两座中等 双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，桥面宽24．5m(不含布索区)．双向四车道。批准工期四 年。总投资9．1亿元。施工以主跨跨中为界分．A、B两个标段。 项目建设单位是湖北省鄂黄长江大桥开发公司；设计单位中交第二公路勘察设计研究 院；监理单位西安方舟咨询监理有限责任公司；设计监理单位中寰公路工程咨询公司；施工 单位A标为中港第二航务工程局，B标为四川路桥建设集团有限公司；施工监控单位长江交 通学院；地质勘察单位长江水利委员会综合勘察局；政府监督单位湖北省交通厅工程建设质 量监督站。 鄂黄长江公路大桥建设主要有如下特点：一是跨径大，主跨跨径4舯m，居同类桥梁亚 洲第二、世界第三；二是主塔基桩直径大，直径3．Om；三是地质结构复杂，南岸断层、裂 隙、溶洞发育，岩面高差大，北岸覆盖层厚，30～46m不等；四是水文条件较差，南岸深泓 洪水期流速3．0-n／s以上，最大施工水深33m；五是施工难度大，最突出是南岸主塔墩钻孔 平台的搭设等。 鄂黄长江公路大桥自1999年10月15日正式动工以来，经过紧张施工，顺利实现了一 个枯水期完成主桥基础，两主塔已进人中塔柱施工，标高达48．6m，保证洪水期的连续施 工，创造了长江中下