大跨度斜拉桥施工控制方法研究.pdfVIP

维普资讯 第 29卷 第 4期 武 汉 工 程 大 学 学 报 Vo1．29 No．4 2007年 O7月 J． Wuhan Inst． Tech． Ju1． 2007 文章编号 ：1004—4736(2007)04—0045—04 大跨度斜拉桥施工控制方法研究 李元松h，李新平 ，姜天华。，杨爱平 (1．武汉理工大学土木与建筑学院，湖北 武汉，430070；2．武汉工程大学环境与城市建设学院， 湖北 武汉 ，430074；3．武汉科技大学城建学院，湖北 武汉，430070) 摘 要：介绍了大跨度斜拉桥施工控制技术路线，常用的控制理论与方法．在此基础上对上述各种方法的理论 依据、功能特点、适用条件和应用现状作了详细的分析比较，最后给出选择施工控制方法的几点建议． 关键词：大跨度；斜拉桥 ；施工控制方法 中图分类号 ：U448．27 文献标识码 ：A 态在设计允许范 围内就是施工控制 的任务与 目 O 引 言 标．常用的控制方法有三种 即：开环控制法、闭环 现代斜拉桥 以其 良好的结构性能和跨越能力 控制法和 自适应控制法． 以及优美的建筑造型在现代桥梁结构 中占据重要 1．1 开环控制法 的地位．斜拉桥属高次超静定结构 ，成桥后 的主梁 开环控制法不考虑上述三组数据 中后两者， 线型及内力状态与施工方法和安装顺序密切相 认为实际发生的值就是设计理想值，其成桥状态 关．施工过程中，受各种因素的影响，实际桥梁状 就是合理成桥状态．因为施工过程 中的控制参数 态与设计状态必定产生误差 ，这种误差如不加以 如预拱度、初始索力是单向决定的，并不需要根据 调整与控制，将导致成桥后的状态与设计的应力 反馈来改变，这一控制过程是开放的．在各部件的 和线型状态相差较大，甚至危及结构安全．因此 ， 制造和安装精度很高，且对结构的力学特征完全 大跨度斜拉桥施工控制问题越来越受到重视． 掌握的情况下，该法是可行． 目前桥梁施工控制理论众多，且都有成功的 1．2 闭环控制法 案例 卜s-，但还没有一套完善的适用各种条件 的 闭环控制法是考虑上述一、三两组数据 的差 通用控制方法，或多或少存在 自身或环境难 以克 异，将这种差异为控制 目标值，通过反演计算求得 服的缺陷和限制条件，如果不加区分地套用将导 各控制变量的调整量，采取施工措施如调整主梁 致很大误差 ，甚至错误的结论．因此本文通过对几 的预拼装标高和斜拉索索力，使两者相接近．这种 种典型方法的理论基础进行深入分析研究，找出 调整方法 由于带有被动性和强制性，易导致最终 各种方法的优缺点，并对其适用条件加以评述，以 成桥状态与理想成桥状态相差较大． 便桥梁建设过程中选择施工控制方法时参考． 1．3 自适应控制 自适应控制是考虑到上三组数据的差异，借 1 斜拉桥施工控制技术路线 助现代控制理论如参数识别法 、卡尔曼 滤波法和 斜拉桥施工控制首先是根据桥的构形、受力 神经网络法分析各种误差的大小和产生的原因， 及结构特点借助有限单元法和优化理论确定成桥 并给出误差的调整量代入理论计算模型，将计算 的理想状态，然后用倒退法反算出每一节段主梁 结果与实测值比较 ，当有较大差异时，重复上述过 的理论标高和斜拉索的初始索力．再根据实际施 程直至三组数据 的误差在允许 的范 围内为止．这 工情况采用前进分析法计算出施工过程每一节段