铁路客运专线的客运量预测.pdfVIP

维普资讯 文章编号：1003—1421(2004)04—0047—02 中图分类号：U293．1+3 文献标识码 ：B 铁路客运专线的客运量预测 仇智勇 (铁道第二勘察设计院 线路处，四川 成都 610031) 多种方法预测 ，这些方法 比较 成 摘 要：铁路客运专线建成后，其运量主要由趋势客运量、转移客 熟 ，已在 国 内设计 院所 、研 究咨询 运量和诱增客运量 3部分组成。指出在转移和诱增客运量预测中 机构广泛运用 。现仅对转移和诱增 应注意OD调查的准确性 、服务特性的拟定和模型参数的标定。同 客运量在预测中应注意的 一些 问题 时提出客运量分配时应注意的几个原则，以及有待进一步研究的主 进行论述 。转移 、诱增客运量预测 要问题 。 的基础是 各交通 方式 的广义费用 ， 关键词：铁路；客运专线；客运量；预测 铁路客运专线建成后 ，铁路和通道 综合广义费用有所改变 ，因此产生 转移 、诱增客运量。 分是 由于客运专线的引入 ，以其快 2．1 预测模型及方法 1 客运专线的客运量构成 速 、低价和安全等优 势从 公路 、航 在转移 、诱增客运量预测中主 随着我 国铁路 网的发展建设 ， 空等其他交通方式转移至铁路 的转 要运用 的模 型有重力模 型 、广义费 在各大 、中城市间已基本上都有铁 移客运量 ；第三部分是客运专线建 用模型 、方式划分模 型和诱增率模 路相连 。按铁路客运专线 网规划 ， 成后导致连接各城市的经济接近性 型 。铁路客运 专线引入后 ，各客流 拟建 的任 何一条客运专线均有与 加强 ，产生的诱增客运量 。 起迄 点 (以下简称 “OD”)间铁路的 之平行的既有铁路和干线公路 ，因 广义费用将有所下降，导致铁路 占 2 客运专线通道客运量预测 此建成 后 的铁路 客运量 应 由三部 有的市场份额提高 。新增的铁路市 分构 成。 铁路客运专线建成后 ，通道客 场份额是 由其他运输方式转移过来 第一部分是假定既有铁路条 运量 由趋 势运量 、转移运量和诱增 的转移客运量 ，以及 由于运输服务 件不变 的情况下 ，随着经济和人民 运量构成 ，其 中趋势运量可 由历史 水平的提高产生的诱增客运量。预 生活水平的提高 ，铁路旅客出行量 统计数据 、结合 区域 经济 发展情 测时主要基于研究项 目通道 内各相 也随之增加的趋势客运量 ；第二部 况 ，运用 回归、弹性系数 、出行率等 关OD，进 行客 运专 线建成 前 后旅 本法律的原则下根据 铁路法 的 铁路运输企业的实际情况 ，制定切 念 ，从铁路建设 、列车设备 、环境设 相关精神对 限额赔偿的数额作适当 实可行 、便于操作的条款 。 计 ，以及站 、车服务等诸 多方面 ，加 调整 ，使之与社会经济发展和人 民 (2)大力提倡 “以人为本”的服 大 力度提升运输服务 质量 ，减 少运 生活水平相适应 ，充分体现铁路承 务理念。庞某一案还从另 一个侧面 输纠纷。 运方对 公民人 身权利 的重视和 公 说 明 ：要 实现铁路