铁路旅客出行行为特性研究.pdfVIP

旅客运输 旅客运输 铁道运输与经济 RA ILWAY TRANSPORT AND ECONOMY 文章编号：1003-1421 (2008)11-0023-03中图分类号：U293.1文献标识码：B 铁路旅客出行行为特性研究 1 2 陈章明 ，戢晓峰 （1.中铁二院工程集团有限责任公司 交通规划院，四川 成都 610031；2.西南交通大学 交通运输学院，四川 成都 610031） 选择铁路作为出行方式后，会根据出行目的确定期望 摘 要:通过分析个体旅客的出行决策过程，确 的出行时间，进而选择服务等级和客票组合（即行程 定出行目的、出行信息、出行费用、出行时间、时 安排），选择服务等级就是确定列车等级和席别等级， 间价值和拥挤惩罚等主要影响因子。根据有关 选择客票组合就是确定列车车次。显然，铁路旅客必 研究建立铁路旅客出行行为模型，用以模拟同一 须根据列车时刻表和出行信息，安排候车、转乘等。 OD铁路旅客对列车与席别的选择行为。并针 一般具体出行者不可能考虑所有的服务和客票组合， 对我国铁路旅客的出行行为特性，提出相应的客 并进行比较，只能根据列车时刻表和期望的出行时间， 运组织对策。 在一个波动范围内进行比较和权衡，从而作出决策。 关键词：铁路；旅客；出行行为；客运组织 而在旅客出行决策过程中，出行目的、出行费用、出行 信息、出行时间、时间价值和舒适度（包括拥挤惩罚） [2] 等因素，都会对整个出行决策产生很大影响 。铁路 铁路在我国综合运输体系中占据着极为重要的基 旅客出行决策过程的逻辑流程如图 1所示。 础地位，但由于我国国情和客运需求特性的影 出行目的 出行经验 响，铁路客运组织在一定程度上难以满足旅客出行的 需要。研究铁路旅客出行行为特性，可以为客运组织 决策规则 接受出行信息 提供理论支持，同时改进客运服务水平，提高旅客满 意度。目前，我国对铁路旅客出行行为特性尚缺乏系 期望出行时间 统研究，已有研究多为特定出行阶段行为特性的定性 检 波动范围确定 [1] 查 分析，定量研究仅限于客运专线客流分担率估算等 ， 反 这些分担率的研究多基于随机效用理论的分析。出 馈 备选方案组合 行方式划分只是一个基础工作，研究旅客在期望的出 行时间如何进行铁路服务和客票组合的选择，对铁路