铁路客运站服务水平的经济适应性评价.pdfVIP

维普资讯 文章编号：1003—1421(2007)05—0011—02 中图分类号：U293．3；U291．6 文献标识码：B 铁路客运站服务水平的 经济适应性评价 李 龙 (西南交通大学 交通运输学院，四川 成都 610051) 与各输入 (输 出)指标之间的关系； 摘 要；在论述数据包络分析理论的基础上，对铁路客运站服务 各DMu之 间的相对有效性关系 ； 水平的相对性进行分析，揭示了其与经济发展水平的对应关系。通 不 同指标体系对各DMU4(~I对有效 过确定评价 目标和输入、输出指标，以及对指标量化与处理 用数据 性 的影响 ；不 同模型对各DMu相 包络分析方法对北京西站、上海南站、广州站、武 昌站、成都北站的 对有效性的影响；其他…。 旅客服务水平与经济发展水平的适应性进行评价。 在此选择基于输入 的阿基米 关键词：铁路；客运站；服务水平；数据包络分析 德无穷小的DEA模型 ： min[0～￡(百 +eTs )】 n s．t． ∑ ，+ 一=OXo 输 出指标，这些数据可以是不同计 随 量单位的指标 ，不需要预先确定指 ∑ 一 一y(】 = 1 烈 ，人们对客运的需求不再只停 留 标 间的关系和赋予指标主观权重 。 ≥0 J= I，… ，n 在技术层面上 (速度 、安全)，更重 (2)计量经济学 中采用的长期 s ≥ 0 要 的是服务水平 。铁路作为一种重 趋势外推统计方法 ，是对整个生产 S一≥ 0 要的交通方式 ，对其客运站服务水 前沿面进行的平均意义上 的操作 ， 式中：为第 个决策单元 (DM ) 平进行有效评价显得尤为重要 。 DEA方法改变 了过去评价方法 中 的输入指标 向量 ；yf为第 个决策 将有效与非有效混为一谈 的局面 ， 单元 (DMUi)的输 出指标 向量 ；0、 1 数据包络分析理论概述 估计 出确定有效 的生产前沿面 。 为决策变量；S 、 为松弛变量 ； 数据包络分析 (DataEnvelop— (3)致力于每个评价单；~DMU 百：(1，1，…，1)re= (1，1，…，1)， mentAanalysis，DEA)是 1978年著 优化而不是对整个集合 的统计 回 (，为输入指标个数 ，S为输 出指标 名运筹学家A，Charnes、W．W．Cooper 归优化 ，与传统 的计量经济学方法 个数)；￡为阿基米德无穷小 ，在此 和E．Rhodes提 出的一种方法 ，用于 相比较 ，DEA方法不需要一个预先 取 1．0X10～；T表示 向量的转置 。 评价具有多个输入和输 出决策单 已知带有的生产 函数形式 。 参数的经济意义如下 。