铁路对近代中国城市化的作用探析.pdfVIP

卟。 维普资讯 第 21卷第7期 上 海铁道 大 学学 报 Ⅵ 2l，N0．7 2d00年 7月 JOuI ^ OFSfL~NGHAITIEDA0DNI~ERSITY JuI．．2O0O 文章编号：1008—0392[200O)07-O057—04 铁路对近代中国城市化的作用探析 姜_al，徐精鹏z 2，1l (1．上海铁道大学社会科学部，上悔；鬲_ 军 校^文杜会学部，江苏常州3，3唿) 摘 要：从近代中国城市数量的增加、原有城市功能的变迁及人 口向城市集中几十方面，揭示 了轶路对近 代 中国 蒉键词 中圈分 城市化是一个 内涵丰富的历史过程 这个过程是 “通过经济要素特别是生产要素(资本与劳动力)由 乡村向城市转移来实现的”…。其主要特征是：人 口流动方面，农村人 口向城市转移、集中，城镇人 口在总 人口中的比重增大；地域景观方面，城市规模在地域范围内的扩张，城市数 目增多；经济领域方面，资本在 空间上向城市集中、聚集。中国的近代城市化起步于 i9世纪中期。铁路的出现加速了近代中国城市化进 程。 l 铁路促进人 口流动，城镇人 口增多，市场扩大 鸦片战争后，在中国的措海沿江出现了一批开埠通商城市与港 口。这些港口城市由于其优越的地理 位置、便利的水陆交通条件 及外来因素的影响雨获得迅速发展，成为中国近代化的基地和中心。但广大 内陆腹地及边远地区相对于沿海措江港口城市来说，交通运输条件羞，地理位置闭塞，因而长期以来 ，未能 得到应有的开发 铁路修筑从根本上改善了这种情况，有力地促进了内陆腹地段边远地区的开通与开发， 使广大腹里内地与沿海沿江港 口城市的联系密切起来，促进 了人口流动，拓展了商品流通范围，市场容量 大增。 铁路开通促进边远地区开发的最突出的事例便是东北地区。该地区土地矿产及森林资源极为丰富， 但由于地处 “关外”，交通阻隔，人 口稀少，致使这一地区长期处于未开发状态。20世纪初，京奉、中东、南 满三条铁路干线建成通车；到0年代末3o年代初，叉修建了吉长、吉敦、四洮、锦朝、齐克等十多条支线。 铁路修到白山黑水，通达深山老林，草甸荒原，一个巨大的铁路网络系统基本形成，从而为关 内人口向东北 地区迁移提供了极大的便利，“闯关东”盛极一时 仅 l927年关内流 向东北移民就90万之多。东北三省 人 口l908年约 17156万多人，时过 20年，到 1928年增至27513万人，增加约60％ 移民激增，新垦耕地 大增，农产品随之增加，贸易额也随之增长，工商业随之发展起来，一些新的市镇得 以形成。有铁路之前东 北只有沈阳、吉林、长春、营口等几个城市，人口达到20万的只有两个 到 1930年，2o万以上的人 口城市 有三个，l0～20万人 口的城市两个，5一lO万人 口的城市6个，3～5万人 口的城市 l1个 ，l～3万人口的小 城市和重要集镇从 2O个增至53个口。铁路的开通是导致东北地区移民增加的直接原因，同时还加强了 东北这片曾被称为 “化外之地”的关外与关内腹地的联系 啦穑 臼期．2000一∞一29 竹者简介：盖 箍f197l— ． 螗被 · 57 · 维普资讯 上 海 铁 道 大 学 学 报 第2l卷 铁路在促进城乡之间的交往与联系之中也发挥着重要作用。有了铁路之后，城乡间的距离大为缩短， 农民进城不再象以前那样困难，昔 日墨守乡土的农人也开始打破故习，或进城经商，或 “群集都市，成为产 业工人，商铺店员或劳动后备军。”3据 1933年出版的海关 l0年报告记载：由于平汉铁路通车，“汉 口的人 I]在过去 lO年(1922—1931)中有相当的增加，1931年 1月普查时有804，202人，而上次报告