改进的层次分析法在发动机加权评估中的应用.pdfVIP

第22卷 增刊 中 国 民航 学 院 学 报 Vo1．22Suppl 2004年 6月 JOURNALOFCIVⅡAVIAT10N UNIVERSITYOFCHINA June2004 文章编号 ：1001—5000(2004)S-0107—40 改进的层次分析法在发动机加权评估中的应用 王 帅．李林山 (中国民用航空学院 机电工程 学院，天津 300300) 摘要 ：发动机的性能评估可为航空公司安排发动机最佳拆换时间和制定合理维修计划提供可 靠的依据。系统工程 中的层次分析法(AHP)是一种能将定量分析和定性分析相结合的系统分 析方法，并 已用于对发动机的性能进行加权评估。而传统的AHP在调整用于给 出影响发动机 性能各个因素相对重要性的判断矩阵时带有盲 目性，有可能多次调整才能通过AHP的一致性 检验。本研究利用一种改进的AHP算法对权重向量进行计算，为发动机的加权评估给 出更为 科学、准确的依据。 关 键 词 ：AHP；发动机 ；加权评估；传递矩阵 中图分类号 ：V263．6 文献标识码 ：A 用于发动机加权排队的效率。 1传统AHP算法存在的问题 每一个航空公司总会有一定规模的发动机机 队，包括在翼发动机和备发。发动机是飞机的心 一 致性检验是传统AHP必需的步骤 ，当随机 脏 ，其性能优劣直接决定了飞机的飞行安全 ，继而 一 致性指标 C．尺．O．1时，就必须调整判断矩阵。但 影响到整个航空公司的经济效益 。因此发动机机 一 个大的系统中往往存在为数众多的影响因素、 队管理在航空公司的运营管理中占有极其重要的 评价标准 。需要构造数量、规模均较大的判断矩 地位。如何评估发动机 的性能优劣，如何确定在翼 阵。如发动机的性能评估就包括 EGT指数、ECMⅡ 发动机 的拆发时间，如何给出返厂修理发动机 的 趋势、孑L探检查、试车数据、EGT裕度、燃油耗量等 顺序等，都需要一套科学 、准确 的方法来判断，以 诸多的评价指标。这时如果靠人丁不断地去逐个 帮助做出正确的决策l【】。系统工程中的层次分析法 分析、调整判断矩阵，然后再检验一致性 。必然费 (AHP)是分析多 目标 、多准则的复杂大系统 的工 时费力且带有一定盲 目性。因此需要提出一种更 具。将 AHP引入发动机加权评估 ，是发动机决策 为行之有效的算法，使AHP在给定的判断矩阵 科学化的一个进步，它解决了发动机性能评估 中 下，不需经过一致性检验 ，便可直接给出所要求的 难以完全用定量方法进行分析的问题 ，减少了人 权重值。文献f2～7]中虽提出了一些改进算法，但都 为因素。通过分析、相对重要度计算和经验以及不 比较复杂。 断修改，可以使发动机性能排队做到 比较符合实 际。而本文所用AHP的改进算法省去了传统AHP 2AHP的改进算法 中一致性检验这一必要步骤 ，可直接得到发动机 加权排队中各影响指标的权重，从而提高了AHP 针对以上分析 中存在的问题 ，下面给出一种 收稿 日期：2003—12—29：修回 日期 ：2004—02—26 作者简介：王 帅(1979一)，男，山西太原人 ，硕士研究生 ，研究方向为航空发动机状态监控与诊断 108 中 国 民航 学 院学 报 2004年 6月 AHP的改进算法，步骤如下： 上是以超几何平均的方法求权重值 ．可以在一定的 1)构造初始判断矩阵A，设A=[]，其 中 = 范围内，使拟优 的特征值更接近于最优 的特