大轴重机车车体纵向载荷及与之匹配的钩缓系统性能参数的探讨.pdfVIP

第33卷增刊 铁道机车车辆 V01．33 Suppl RAILWAY 2013年12月 LOCOMOTIVE8乙CAR Dec． 2013 文章编号：1008—7842(2013)S2一0031—03 大轴重机车车体纵向载荷及与之匹配的钩 缓系统性能参数的探讨 闵阳春 (中国南车集团 株洲电力机车有限公司，湖南株洲412001) 摘要通过对国内外机车车体纵向载荷标准的分析，给合我国重载运输的实际情况和试验结果，参照GE公司 t、35 生产的AC6000cw大轴重内燃机车，提出了基于轴重30t机车车体的纵向载荷以及与之匹配的钩缓系统性 能参数的建议。 关键词大轴重；机车；标准；纵向载荷；性能参数 中图分类号：U260．17文献标志码：A doi：10．3969／j．issn．1008—7842．2013．Z2．06 国内外的货运实践表明，采用重载技术是提高煤 大连机车车辆有限公司处了解的信息来看，美国机车纵 炭、矿石等大宗散粒货物运输能力及综合经济效益的最 向载荷是各公司自定的。 AmericanPub一 有效途径。进入21世纪以来，我国铁路货运机车已发 APTA是美国公共运输协会(The 1ic SS—CS一034— 展到一个重载、提速的新阶段；和谐系列货运机车 TransportationAssociation)的APTA (Hx。1系列、HXD2系列、Hx。3系列)轴重25t、牵引 99，Rev．2《Standardforthe and Design 000 列车总重5000～20t，最高运营速度达120km／h。 of Railroad PassengerRollingStock》，包含所有铁路车 目前正在建设的山西中南部铁路通道主要设计技术标 辆设备的结构和防撞性能要求，包括机车牵引设备、动 准为国铁I级、行车速度120km／h、轴重30t的重载铁 车组、首尾车、非载客电力机车、机车。 路，这标志着我国铁路重载运输发展到了一个新水平、 我国机车强度设计方面也没有一个完整的标准，目 新阶段。大轴重货运机车的运输环境将更严酷，车体强 前只有科教装[2001]21号《200km／h及以上速度级铁 2541— 度能否完全适应其运用环境，车体纵向载荷是否与钩 道车辆强度设计及试验鉴定暂行规定》、TB／T 缓系统性能参数相匹配还需分析验证。 20lo《机车车体静强度试验规范》，对大轴重机车仅具一 1 国内外机车车体纵向载荷和试验标准 定的参考价值。 从国外的发展情况来看，北美铁路协会(AAR)、 各标准体系由于线路条件、运用条件和设计理念的 国际铁路联盟(UIC)、铁路合作组织(OSJD)等是国 不同，车体结构强度设计与试验标准差异很大，机车