客车转向架构架焊修工艺的探讨.pdfVIP

机械设计 JOURNALoFMACHINEDESIGN 客车转向架构架焊修工艺的探讨 杨颖萍，施俊俊，孙英彪 (同济大学机械工程学院．上海200092) 摘要：对长沙车辆_陵客车转向粜抽粜检修工装、工艺理砚状进行分析与撂讨．寻找适合长沙车辆段的的转向架构架 检修i法，捉出T一些有益的改进措施厦建设． 关键词：喜车．转向幕．构果；焊修工艺．挥讨 转向架是铁道车辆中结构最为复杂的部分．其基本功能 足：引导车辆沿着轨道行驶．缓和园轨道不平顺而产生的振动； 2构架焊接工艺现状分析 安装制动装置，使车辆能够及时减速并准确停车．椅架是转向 架的基础，它除把转向架各零部件组成一个整体外，还承受传 通过对长沙车辆段部分客车车辆转向架构架的调查研究 递备种作用力和载荷。由于这些载荷的作用，在转向架吾零都 发现．在现场焊接工作中主要存在以下一些问题。 件中会引起拉伸、压缩及剪切应力．在一些最不利的情况下还 21焊接电流太高 会产生田俯载引起的应力集中，从而导致零部件的损伤。构架 焊接电流是手弧焊时的主要工艺参数之一．我们发现检修 为焊接件．所咀对构架的焊修工艺进行探讨，改进转向架构架 现场用的电焊机焊接电流值普遍比检修工艺规定值俯高。分析 的焊修工艺，对提高转向架的检修质量、教率及安全可靠性等 儿原凼．是检修现场作业者为缩短工时，提高焊修速度，往往 方面是年关重要的。本文根据长沙车辆段客车转向架焊修工艺 将电焊机电流值设置得较工艺规定值偏高50～100A。 的实‰H自况．对焊接中存庄的一些问题进行探讨． 焊接电流过高可能会造成以下问题 (1)焊条尾部发红，致使部分药皮深层失效或崩落．机 槭保护效果变差，容易产生气孔．此外还会导致咬边、烧穿等 焊接缺陷，并加大焊接飞溅： (2)增大了对工件金属结构的损伤程度，使接头热影响 区晶粒粗大，焊接接头强度下降： (3)操作难度加大。造成焊接工艺不良，堆终表现为焊 接成形较差； (4)提高焊接温度，增大电耗．导致能源浪赞。 2．2电焊条直径过大 为了提高焊修速度，同时也为了降低成本．检修现场使用 rrIrn。 电焊条直径往往比检修工艺规定值偏大2～3 电焊条直径过大会造成以下问题… (1)使用大直径电焊条就要选用大的焊接电流．这将世 焊钭『极易过热．使电流通过焊芯的时间增长，产生的电阻热增