济青高速中央分隔带地被建植模式探讨.pdfVIP

530 怠中国公路建设与养护技术大会论文集 济青高速中央分隔带地被建植模式探讨 李斌1 韩同福2 卢则里3 (1．山东高速股份济青济南管理处；2．山东高速公路股份有限公司；3．山东高速股份济青淄博管理处) 摘 要：本文通过对济青高速公路中央分隔带地被建植模式的实践与探索，总结出最适于在该区域 栽植的植物种类和模式，为物候特征、立地条件类似的其他高速公路提供了可供借鉴的经验。 关键词：高速公路 中央分隔带 地被建植 模式比选 高速公路中央分隔带地被建植是中央分隔带绿化的重要组成部分，我国大多数高速公路采用建植多 年生综合草坪的方式进行绿化，济青高速从建成初期至2005年也采用了这种形式，栽植的主要草坪品种 有结缕草、高羊茅、狗牙根、野牛草和白三叶等。2005年后，我们开始尝试栽植小龙柏、金叶女贞、扶 芳藤等低矮灌(乔)木替代逐渐退化的草坪，取得了良好的效果。 1济青高速公路概况 (1)交通概况 济青高速公路于1993年12月8日建成通车，全长318．3km，地理位置位于北纬36。18’～36。43’，东 经117。03’～120。22’，是山东省第一条高速公路，也是连接省会城市济南与沿海开放城市青岛的主要快速 交通干道。济青高速公路西起济南市东外环北端大桥路零点立交，东至青岛市西元庄，接308国道上的西 流高架桥，连接5条国道，15条省干线公路。该公路全封闭，全立交，控制出入，服务设施齐全，路面 为双向四车道，中间分隔，分道行驶。公路两侧设安全护栏和隔离栅，全线均为沥青混凝土路面，共有 个。高填方路基，平均高3．09rn，最高9．22m；平均边坡长4．63113．，最长13．86m，坡度42。。路基宽 度为，潍河大桥以西段26m，潍河大桥以东段宽23m。中央分隔带，潍河大桥以西段宽3m，潍河大桥 m。 以东段1．5 (2)立地条件 ①气候条件 济青高速公路沿线各县(市)、区气候，除青岛外，均为暖温带季风大陆性气候，光照充足，四季分 明，雨热同季。春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季温和凉爽，冬季寒冷少雪。年平均气温12～13℃之 800 间，蒸发量1 mm，年降水量600～800mm。而青岛市虽也属于温带季风气候，但由于受海洋环境的直 接调节，具有明显的海洋性气候特点，空气湿润，雨量充沛，温度适中，四季分明。春季气温回升缓慢， 较内陆迟来一个月；夏季温热多雨但无酷暑；秋季天高气爽，降水少，蒸发强；冬季风大温度低，持续 时间较长。 ②地质条件 土壤是一切生物活动的基础，土壤的性质直接影响着其上生物的生存状况。因此土壤资料是绿化植 被建植、植物选择养护管理等最基本的技术资料之一。为了合理进行绿化方案设计与施工，加强绿化植 被科学管理，我们对济青高速公路沿线进行了全面土壤调查工作。调查结果表明，中央分隔带土壤主要 为外来生土，土壤质地偏砂，土壤有机质及速效N含量属极低水平，保水、保肥性能差，是植物生长中 的主要限制因子。 麓中国公路建设与养护技术大会论文集 531 2草坪建植模式实践 (1)草坪的概念与功能 在有规律修剪和一定程度踩压条件下，能够形成地面覆盖的植物称之为草坪植物，它是指一个包括 地下器官在内的相互联系的草坪植物群落，与固定根系的土壤共同形成草坪。当草坪的表层被揭下用于 建植新草坪时则称之为草皮。草坪通过其强大、相互交叉的根系来固定土壤。地上茂密的茎叶和枝条使 雨滴冲击地面的能量减弱，阻碍水的径流，从而防止了土壤侵蚀。中央分隔带的草坪还可以吸收机动车 辆排出的多种有毒废物，净化空气，美化环境。 (2)草坪品种选择原则 我国使用的草坪品种大致分为冷季型和暖季型两种，因为同样栽植在中央分隔带内，所以草坪品种 选择原则和防眩树种、花灌(乔)木类似，同样要适应中隔带的恶劣地质、气候条件。因此，我们按照 以下原则选择草坪品种： ①耐瘠薄土壤中央分隔带土质差、土层薄，有机质含量极低。草坪要对瘠薄的土壤有较强的耐受 能力。 ②耐修剪中央分隔带的草坪一年根据其生长速度大约要修剪5～7次，草坪生长到一定高度后要及 时修剪，修剪高度低，一般在3cm以内，草坪修剪后要具备较强的恢复能力。 ③耐干旱中央分隔带土层薄，保水能力差，养护浇水难度大、费用高，要求草坪有极强