耙吸船挖掘密实粉土施工工艺探索.pdfVIP

航道及疏浚工程 。281。 耙吸船挖掘密实粉土施工工艺探索 吴永彬，李 军，赵丽娜 (中交天津航道局有限公司船舶管理分公司 天津市300461) 摘要：耙吸船在挖掘密实粉土时，存在开挖难度大、装舱效果差、最佳挖泥时间难以确定等难点。特别是在溢 流效果较差的工地施工，溢流出舱的粉土仅部分漂移出施工区，其余部分泥浆再次沉降于施工槽内，且体积膨胀，可 能出现水深变浅的现象，生产率极低。本文主要介绍通途轮在天津港航道挖掘密实粉土的施工情况，我们通过筛选 施工区、确定最佳装舱时间、选择适宜的施工方法、改进耙齿型式等措施有效提高了作业效率，供近似工程借鉴参考。 关键词：耙吸船；密实粉土；溢流效果；施工工艺 1 前言 自航耙吸式挖泥船是以挖泥装舱、吹填(抛泥)、轻重载航行为基本挖泥循环周期的一种疏浚用工程船 舶，其具有灵活、机动、高效等特点，适用于在运营港口或航道进行施工时。 耙吸船在施工时需根据不同的土质与施工环境采取针对性的施工方法以提高施工效率。在挖掘密实粉 砂时，由于其土质致密、颗粒小等特性，存在开挖难度大、装舱效果差、最佳挖泥时间难以确定等难点，严重影 响施工产能。特别是在封闭港池或两侧水深较浅等溢流效果较小的工况下施工时，溢流效果差，且部分在施 工区沉积后体积膨胀，测量后可能出现水深变浅的现象，项目面临亏损风险。因此，如何提高耙吸船在溢流 效果较小区域挖掘密实粉土的施工效率成为了当前疏浚界的一个重要课题。目前国内外对于耙吸船挖掘密 实粉土主要有以下几种方式。一是，为耙吸船配备重型耙头进行施工，提高破土效果，但没有改变其装舱效 果。二是，在耙吸船挖掘前增派射流船，通过预液化来改善耙吸船的挖掘效果。此方法同样是只解决了密实 粉砂难挖掘的问题，没有改善装舱效果，且成本投入较大。三是，在耙吸船挖掘密实粉土时向舱内投放助凝 剂，帮助粉土凝固，增加其沉降效果，实践中收效甚微。 从上述分析可以看出目前国内外对耙吸船挖掘密实粉土的方法有限，也多存在弊端。本文主要介绍了 通途轮在天津港航道挖掘密实粉土的施工工艺优化过程，我们通过筛选施工区、确定最佳装舱时间、选择适 宜的施工方法、改进耙齿型式等措施，从增加挖掘密度与提高装舱效果两方面着手，大幅度提高了耙吸船浚 挖密实粉土的施工效率。供近似工程借鉴参考。 2工程概况 2．1工程简介 天津港30万吨级航道设计挖深一22．5m，其施工段12+20615+o区域土质以密实粉土为主，标贯击 数达50击以上，粒径小于0．075mm，且整体位于防波堤内，溢流效果较小，是整个工程的难点；2l+000～ 31+000区域土质同样为密实粉土，虽然该区段位于防波堤以外，且标贯击数也比防波堤内土质低，但其施 工区两侧水深仅为一7m左右，一般大型耙吸船均采取环保型舱底溢流系统，挖泥吃水在一11m左右，浚挖 此段时溢流效果同样较小。 2．2前期施工情况介绍 根据挖深及运距经济性选用超大型自航耙吸船通途轮作为施工的主力船舶，前期进场后利用一般方法 进行试挖，施工一段时间后发现效果不佳。具体测量数据如表1。 · · 282 2014年现场技术交流会论文集 表1测量数据 日期／(年．月．日) 过泵量／m3 净吹填量／m3 测图量／m3 2011．10．27～2011．10．31 159600 102700 96973 2011．11．1～2011．11．3 94400 47300 ——2 148 2011．11．4～2011．11．7 159700 68900 134842 2011．11．8～2011．11．9 34800 18600 —59898 合计 448500 237500