隧道集中排烟速率对烟气层吸穿现象影响的试验研究.pdfVIP

第 24卷 第 9期 中 国 安 全 科 学 学 报 V01．24No．9 2 014 年 9 月 China Safety Science Journa1 Sep ．20 14 隧道集中排烟速率对烟气层 吸穿现象影响的试验研究 姜学鹏 ， 副教授 袁月明 李 旭 邹继辉4 (1武汉科技大学 资源与环境工程学院，湖北 武汉 430081 2北京工业大学 建筑工程学院，北京 100022 3中国科学技术大学 火灾科学国家重点试验室，安徽 合肥 230026 4中南大学 土木工程学院，湖南 长沙 4100751) 学科分类与代码：6203010(火灾科学与消防工程) 中图分类号：X928．7 文献标志码：A 基金项目：中国博士后科学基金资助(2013M540830)；北京市博士后科研活动经费资助项目(2013ZZ-02)： 中国科学技术大学火灾科学国家重点试验室开放课题项目(HZ2013-KF01)。 【摘 要】 建立 1：20的缩尺寸隧道模型，以研究隧道集中排烟速率对烟气层吸穿现象的影响。分 析对称开启的6个排烟 口，排烟速率由0．045m ／s逐渐增大到0．179m ／s时，排烟 口下方烟气层蔓 延范围、厚度和温度的变化规律。在不同排烟速率下，邻近火源的排烟 口L1和R1均未发生吸穿现 象；而远离火源的排烟 口L3和 R3排 出的几乎为空气；在排烟速率为0．112～0．179m／s时，处于中 问位置的排烟 口L2和 R2发生吸穿过渡现象，后随排烟速率增大则发生完全吸穿现象。结果表 明： 当隧道集中排烟速率不断增大时，排烟 口下方烟气层逐渐发生吸穿现象，且距火源越远的排烟 口越 容易发生吸穿现象。 【关键词】 排烟速率； 集中排烟； 烟气层吸穿； 火源；模型试验 Experimentalstudyoneffectsoftunnelcentralextractionsystem exhaustrateonsmokelayerplugholing JIANG Xue-peng YUAN Yue-ming LIXu ZOU ji-hui (1SchoolofResource EnvironmentalEngineering，WuhanUniversityofScience Technology， WuhanHubei430081，China 2CollegeofArchitectureCivilEngineering，BeijingUniversityof Technology，Beijing100022，China 3StateKeyLaboratoryofFireScience，UniversityofScience TeehnologyofChina。HefeiAnhui230026．China 4 SchoolofCivilEngineering， CentralSouthUniversity，ChangshaHunan410075，China) Abstract： Tostudytheinfluenceofdifferentextractionratesonsmokelayerplugholing，a22 m—length with1：20 scaletunnelmodelofcentralsmokeextractionwasconstructed．W ithsixexhaustventsopening symmetrically．fire experiments on a two．way centralsmoke extraction system were ca~ied out． The exhaustrateVm wasintherangeof0．045～0．179m ／s．Thelength．thicknessandtemperatureofsmok