某商用车车内噪声传递路径分析与优化.pdfVIP

第33卷 第 1期 佳 木 斯 大 学 学 报 (自 然 科 学 版 ) Vol_33 No．1 2015 年 01月 JournalofJiamusiUniversity(NaturalScienceEdition) Jan． 2015 文章编号：1008—1402(2015)O1—0059一O5 某商用车车 内噪声传递路径分析与优化① 施仁贵 2， 周 毅 ，靳 畅 2 (1．同济大学汽车学院，上海201804；2．同济大学新能源汽车工程中心。上海201804J 摘 要：针对某商用车在怠速工况车内噪声进行分析，建立该工况下该车空气传递噪声和结构 传递噪声的传递路径模型，阐述该分析模型的试验方法，基于传递路径分析方法对模型中各路径 的声压贡献量进行合成，验证该模型的可靠性．分析关键的贡献路径，根据分析结果制定优化方 案并验证优化结果． 关键词： 传递路径分析；车内噪声；激励；传递函数；试验 中图分类号： TB533 ．1 文献标识码 ： A 0 引 言 1．1结构传递噪声 汽车振动和噪声是影响汽车驾驶舒适性的主 1．I．1 结构传递噪声基本理论 要因素．随着高速公路发展，车速的不断提高，噪声 假设 目标响应为驾驶员右耳的声压P，系统共 与振动问题 日益突显．如何改善汽车内部声学环 有m个耦合点，每一个耦合点只考虑 ，y，z三向 境，降低车内噪声水平已经成为已成为汽车设计的 平动 自由度，那么主动方振动共有3m条传递路径． 重要任务，也是各国政府和车辆企业共同关注的问 假设汽车系统线性时不变，结构传递的总响应可以 题．传递路径分析 (TransferPathAnalysis)是一种 看做是各条路径的叠加： 以试验为基础的方法，可以分析声源通过结构或空 肌 3 气传递到指定位置的振动一声学功率流．声源通过 P ∽ =∑∑ (JO ·F∽ (1) 哪些路径传递被正确识别后 ，可以对传递路径中的 式中：P ( 为 目标点总响应， ∽ ， ( 主要环节进行有针对性的修改，达到减振降噪的效 分别为第 i条传递路径上的第_个『 自由度结构噪声 果．本文介绍了传递路径分析方法的基本理论，并 传递函数和激励力．结构传递路径分析中，需要明 且采用试验分析为主的方法对某商用车怠速工况 确所要分析的激励点． 下的车内噪声主要贡献路径进行了诊断分析，为车 激励力 — 路径 H标点 内降噪优化方案的制定和实现提供可靠依据． 发动帆、进搀气镎fI车身、底擞 lI驾驶员右耳声压 1 基本理论 传递路径分析理论假设所分析的系统是线性 图1 传递路径分析 的模型图 时不变的，那么车内目标点所测得的声压或振动水 1．1．2 结构传递激励力的测量 平是由激励源经过多个不同的传递路径传播到车 对于结构声传递路径分析中结构激励力测量， 内的能量叠加而成，传递路径分析的目的就是对能 本文采用矩阵求逆法． 量在各个路径上传播的情况进行研究． 对于某一线性系统，当激励力为F，F2，…， 车内噪声的传递路径分析主要包括两方面：结 时，响应为 。， ，…， ，系统的运动方程为： 构传递噪声识别和空气传递噪声识别． ① 收稿 日期：2014一l1一l3 作者简介：施仁贵 (1989一)．男，安徽天长人．同济大学汽车学院硕士研究生 60 佳 木 斯 大 学 学 报 ( 自 然 科 学 版 )