汽车发动机噪音分析及降噪措施.pdfVIP

，， EEquipmenquipmentt ManufactrinManufactringg TechnologTechnologyy No.3No.3 座机电话号码 汽车发动机噪音分析及降噪措施 朱柳坤 （柳州五菱柳机动力有限公司，广西 柳州 545005） 摘 要：针对汽车噪音中的发动机噪音问题，通过对样机的测量，找出了主要的噪音源，并采取相应降噪措施，从而使样机噪声显著降低。 关键词：汽车：发动机；噪音；降噪 中图分类号：U464 文献标识码：B 文章编号：1672- 545X （2010）03- 0092- 03 噪声，即噪音。是一类引起人们心情烦躁、或音量过强而 危害人体健康的声音。随着工业生产、交通运输、城市建筑的 行驶中心线 在此半径内应无 大的声反射物 发展，以及人口密度的增加，家庭设施（音响、空调、电视机等） A B R 50 5 0 的增多，环境噪声日益严重，已成为污染人类社会环境的一大 0. 3 0 ± 1 ≥ 5. 公害。 7 随着现代化进程的加快以及汽车工业和交通运输的发 5 0 0 . 1 0 ± 5 展，城市机动车辆拥有量日益增加。据国外资料统计，机动车 7. 10 10±0.05 10±0.05 10 辆所包括的总功率，比其他各种动力（飞机、船舶、电站等）的 A B 总和大20 倍以上。它们所辐射的噪声，约占整个环境噪声能 注：尺寸单位：m 最小的标准试验路面 量的75 %。各种调研和测量的结果也表明，城市交通噪声，是 传声器 h 1.2±0.02 目前城市环境中最主要的噪声源。因此，降低机动车辆本身的 图1 测量场地和测量区及传声器的布置 噪声，是减少城市环境噪声的最根本途径。 1 控制机动车辆噪声限值法规的制定 国外工业发达的国家自上世纪60 年代起，就对机动车辆 噪声给予了足够的重视，制定了许多法规和标准来控制。如联 合国欧洲经济委员会（ECE）、欧洲经济共同体（欧盟）（EEC）、 日本、美国等主要国家和地区，从上世纪70 年代起，每3~5 年 就修订一次相关的法规或标准，各种车辆噪声有了大幅度的 降低。这显著促进了汽车降噪技术和测量分析技术不断的深 入研究和应用，减轻了其影响和危害。 汽车噪声污染，是汽车通过住宅区和街道等地方，对居民 和行人听觉产生的伤害。因此测量和制定标准的时候，就要模 仿这样的环境。为了确定汽车通过街道上噪声的大小，通常是 2 发动机噪音的分类 在专门的试验场来测试。在试验道路两边安放传声器，来测量 汽车通过传声器时的噪声，所以这类测量叫“通过噪声测量”， 发动机是汽车的主要噪声源，在我国发动机噪声约占汽 相对应的噪声叫“通过噪声”（pass- by noise）。传声器测量到的 车总噪声的55 % 以上。因此为降低汽车噪声总水平，应以控 最大dB （A）噪声就是通过噪声的量值。 制发动机噪声为主要目标。 我国在2002 年 1 月4 日发布GB 1495- 2002 《汽车加速行 发动机发出的噪声主要有三种类型：燃烧噪声、机械噪声 驶车外噪声限值及测量方法》。 和空气动力噪声。燃烧噪声和机械噪声，是通过发动机的外表 根据GB 1495- 2002 《汽车加速行驶车外噪声限值及测量 面向外辐射，而空气动力噪声主要是在进气和排气过程产生， 方法》，M1 类车在汽车加速行驶时，其车外最大噪声声压级不 直接向大气辐射。发动机低速运转时，燃烧噪声是主要噪声 应超过74 dB A 。对应整车通过性噪声 ＜74 dB A 声压级，发 源；高速运转时，机械噪声和空气动力噪声是主要噪声源。 动机对应 1m 声功率噪声应＜100 dB A 。 通常把燃烧时气缸压力通过活塞、连杆、曲轴、主轴承传 收稿日期：2009- 12- 10 作者简介：朱柳坤（1977—），男，广西柳州人，工程师，主要从事发动机开发设计工作。 92 《《装备制造技术装备制造技术》》座机电话号码 年第年第33 期期 至机体，以及通过气缸盖等引起发动机结构表面振动而辐射 2 p e p e L 20×1g 或L 10×1g 出来的这部分噪声，称为燃烧噪声。发动机的燃烧噪声，是在 p p 0 p 2 p 0 气缸中产生的。燃烧过程中，气缸内的压力波冲击燃烧室壁， p e 为声压，（Pa）； 气体自身产生的振动，这种振动及辐射噪声呈高频特性。气缸 - 5 P0 2×10 Pa ，为人耳对1 000 Hz 空气声能感觉到的最 内压力在一个工作循环内呈周期变化，激起气缸内部机件的 低声音； 振动，其频率与发动机转速有关，通过发动机机体向外辐射噪 - 5 0 dB 就是2×10 Pa 。 声，这种振动及辐射噪声呈低频特性