国产600MW汽轮机配汽特性对轴承温度影响试验的研究.pdfVIP

国产600MW汽轮机配汽特性对轴承温度影响 试验研究 田丰 邓少翔韩景复徐睿郑李坤 (广东电网公司电力科学研究院) 摘要：基于现场试验，通过改变高压调门开度的方式，对某国产600MW汽轮机配汽特性对轴承温 度影响进行了研究，并对配汽机构影响轴承温度原理进行了分析。结果表明，不同配汽方式下，对 轴承瓦块金属温度的影响呈现不同特征，但均在安全稳定运行的控制指标范围内．文章的研究结果 对进一步开展相关工作打下基础。 关键词：配汽特性国产600MW机组汽轮机现场试验 引言 ‘目前大型汽轮机DEH都具备阀门管理功能，机组设计可实现“单阀”和“顺阀”运行，不 同的配汽运行方式对机组的安全、经济性有显著影响。顺序阀控制方式只有一个高压调节阀进 行开度调节，其余的阀门保持全开或全关，减少了节流损失。提高机组热效率。但采用顺阀运 行喷嘴配汽时，调节级分为若干个喷嘴组，它们处于非对称性的部分进汽状态，汽流力合力不 能相互完全抵消，因此，存在配汽剩余汽流力n3，调门的动作又会使调节级的配汽剩余汽流力 发生变化，往往会因轴系、通流结构设计及配汽特性调整不良等原因，使运行存在如轴瓦温度 高、轴振不稳定、低频涡动、汽流激振动等一系列问题，严重影响机组的安全稳定运行，致使 一些机组投产数年后仍采用单阀运行工况。某厂3号机600MW机组一直存在单阀模式切换为顺 序阀困难的问题，为此，对汽轮机配汽特性对轴承温度影响进行了试验研究。 1 设备简介 某厂3号机是上海汽轮机厂生产的N600—16．7／538／538型亚临界、一次中间再热、单轴、 四缸四排汽、凝汽式汽轮机。主汽门前蒸汽额定压力16．7MPa，额定温度538。C，额定流量 统为上汽厂配套的西门子公司SIMATICPCS7高压抗燃油系统，设计的阀门配置和开启顺序如下 图1。从图可见，设计的阀门开启顺序是控制位于上部的两组喷嘴组的高压调节汽门最先开启(从 机头向发电机方向看)，之后是左下的1号高调门GVl，最后开启的是右下的2号高调门GV2。 275 匡》 图1 阀门配置和开启顺序(从机头向发电机方向看) 配汽机构数据如下表1。 表1 配汽机构数据表 阀门公称内径及 每阀控制喷嘴数 累计喷嘴数及 阀序 比值 相应工况 面积 及面积 面积 压力／温度 负荷 符号 D(mm)F(mm2) z 只(衄2) FfR Z FzI(肌2) MPa／℃ (MW) l 196．85 3043434 11105．72．74 34 11105．7 2 196．853043434 11105．72．74 68 222“．4 16．7／538 489．009 3 196．853043434 11105．72．74 102 11117．116．7／538614．66 4 196．853043434 11105．72．74816．7／538670．647 从表l可见，该型汽轮机的4组喷嘴完全一样，每组控制的喷嘴数及其尺寸、面积相同。 过负荷阀，全开机组负荷670．647MW。 2试验设计 机组单阀模式运行，维持负荷在额定之70％～80％，即450MW左右稳定运行O．5h以上。为 排除其他因素对试验结果可能的影响，退出机组一次调频、退出CCS方式、汽机主控、功率反 馈回路等。每次试验一只高压调门，其余3只阀门维持阀位不变。试验时严格控制主蒸汽压力 为额定16．75MPa(绝对压力)，保持凝汽器真空、轴承润滑油进油温度及机组运行方式不变。通 过手动改变试验高压调门阀位，使其阀位从O至100％变化，每个试验阀位点稳定运行10min--一 ISmin，全面记录机