由冯·卡门看应用力学研究——读《冯·卡门-航空与航天时代科学奇才》.pdfVIP

由冯·卡门看应用力学研究。 ——读《冯·卡门一航空与航天时代的科学奇才》 郑晓静 (兰州大学西部灾害与环境力学教育部重点实验室，兰州730000) ～ ， 摘要本文通过对西尔多·冯·卡门科学生涯的简单回顾，以其从事科学研 究的选题和目标，方法和手段以及人格素养，从一个角度说明应用力学学派的主要 特征，以期从中获得有关科学研究和人才培养等方面的借鉴。。 ’‘ ‘ ～ ． 在大型飞机设计与制造关键技术终于成为《国家中长期科学和技术 发展规划纲要》中的重大专项计划之一、以及在国家自然科学基金委重 大研究计划“空天飞行器的若干重大基础问题”即将完成、有关近空间 飞行器研究的重大研究计划进入最后的立项论证之时，不由得使人想起 当代世界航空学界泰斗西尔多·冯·卡门。， ’ 西尔多·冯·卡门是匈牙利犹太人，1881年5月11日出生于布达 皇家约瑟夫大学、1906年赴德国哥廷根大学师从现代空气动力学之父普 朗特尔教授并于1908年完成博士论文工作、1909年起先后在哥廷根大 学和亚琛工学院任教、’1930年后在美国加州理工学院任教。 冯·卡门的第一篇公开发表的论文是在布达佩斯工业大学唐纳·班 基教授指导下完成的。这篇论文分析了发动机的一种常见故障——进、 排气阀门的震动和噪音(也称“阀颤”)。他发现阀颤的根源是阀门有节 奏地启闭和活塞周期性往复运动产生共振进而引起冲击，并由所导出的 公式给出防止发生振动的阀门重量。他在固体力学领域的另一个工作是 ‘国家自然科学基金重点项目(No资助 8l 将欧拉的理想弹性体压杆稳定性理论(欧拉公式)发展运用到非弹性材 料上。他的博士论文选题是“非弹性挠曲理论”，其研究成果为飞机和 建筑结果上非弹性压杆的稳定性提供了理论计算公式，于1909年公布 后很快被工程界接受。他提出的描述薄板几何非线性变形的基本方程， 成为力学和应用数学最早的非线性问题之一并在航空业和弹性仪表界 等广为应用，被称为冯·卡门板方程。 1911年，冯·卡门发现并阐明了第三个，也是最后一个机翼阻力源 ——型面阻力，即：当气流和物体之间附壁作用失效，并在物体后面乱 成一股尾流时就会产生壁面阻力而闻名，并称之为“卡门涡列”。第一 次大战期间，他还设计并制造了世界上最早的系留式直升机。自此他跨 入一个对航空有深远影响的研究领域，研究项目与空气的紊流运动密切 相关。正是他精心创造的那些环节，将人类征服天空的科学成就有机地 弹和星际火箭才成为当今的现实。他是美国第一枚国家科学勋章的获得 者，月球上还有一个以他的名字命名的陨石坑。 冯·卡门秉承哥廷根学派的教育思想，培养出许多具有国际声望的 人才。他的学生遍及五大洲，成为肩负着全世界外层空间技术领导工作 的科学家和工程师，被称之为“卡门科班”。我国著名科学家钱学森、 郭永怀就是他的高足。 ’ 从冯·卡门的科学研究实践使我们生动、具体地体会到应用力学学 派在科学研究的选题和目标、方法和手段、以及个人素养等方面的鲜明 一 特点。 ． 首先，在科学研究的选题方面，冯·卡门始终坚持将研究的兴趣聚 焦在与工程实际背景相联系的科学问题上：发动机的阀颤、非弹性压杆 的稳定性、冯卡门板方程以及卡门涡列等等。他作为基础理论科学家， 不仅揭示出了有关大气作用在飞机及其它飞行器上难以想象的力、气 流、涡流的种种奥秘，而且航空史上引人注目的那些里程碑，如齐柏林 飞艇、风洞、滑翔机、喷气式飞机和火箭——可以说20世纪的一切实 际飞行和模拟飞行的成功都跟他