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地p铁道文集 气体灭火系统在地铁中的应用 陈学民 (深圳市地铁有限公司) 摘要：土要介绍岗代炕、CO!、FM200和烟洛尽气体灭火系统在地铁中的bt用及应注意的问 题，本文最后列深圳地铁期工程7t体灭火系统灭火剂的选择作简蛩介绍。 关键词：卤代烷：CO。：FM200：烟洛尽：地铁：应用 一、前言 气体灭火系统的选用是地铁建设中{L常重要的一部分。变配电所、通信机械宦、信号机械 室、毛变电站、午站综合控制室等均为地铁车站中重要的区域，不但其中所安装的变配电、通 讯、控制设各价值昂贵，而H如果发生意外中断事故，将影响整个地铁的运行，因此地铁重要 区域消防设施的选』H和系统的安全址极其重要的： 以消防安全、环保、投资效果及维护保养等诸方面进行综合分析，提}B最佳的设计方案， 是选择地铁气体灭火系统的关键。 系统在地铁-I，的应用．r而分别加以介绍． 二、卤代烷气体灭火系统在地铁中的应用 卤代烷的灭火原理丰婴是化学作用。卤代炕沸点低，汽化性能好，适用于全淹没系统，能 有效地扑灭各类火灾，火火浓度低，灭火效率高，快速：气体为液态贮存，占有空间小，重量 轻，低毒，可以适川r经常有人工作或停留的场所，灭火后无水渍，无污损，小留任何残留物。 缺点是由]一卤代烷灭火剂分，叶1含何溴氯兀素对大气臭氧层有破坏，这种破坏的后果影响到人 类健康和人类自身赖以牛存的地球环境。 较早必建的}：海地铁～号线和广州地缺一号线均采用了1301气体灭火系统。 三、C0，气体灭火系统在地铁中的应用 cO：灭火剂的灭火作崩主要在f室息，其次是喷射过程中彤成十冰，对燃烧物的周围起冷却 作用。co：火火后很快散逸，没有毒害，小留痕迹。它是一种副产品，来源广泛，价格低廉，它 的ODP值为零。CO系统的碰用主要为封闭空间的全淹没系统，且大部分都是采用离压co，灭火 系统。低压CO。灭火系统的应用，园内尚不多见．区】低压cO。液体奉身的储存温度为一18。C，系 统口常维护j一作量人，维护费用高，系统管理非常严格，电源要有充分保证。 我国从七十年代开始应用coj灭火系统，从八十年代起，国家防火标准中对应设置cO：灭火 93)。 系统的场所作出了明确规定。1994年我国发布丁《二氧化碳灭火系统设计规范》(GB50193 用cO二灭火的方法已很成熟，住使用卤代烷的非必要场所，按《建筑设计防火规范》(GBJl6—87) 第8j’．j篆规定，台‘原规定允许选择卤代烷火火防备或c0，灭火设备使用的场所，在新建和改建 上狞中可数为设c0，等火火系统。 cO：灭：，|(系统的缺点：CO的室，n作崩列人体有致命危害。因此对经常有人停留或工作的场 地下铁道殳集 所不宜使用，而且其设备所占宅问较庞大。 深圳地铁一朝工程皇岗地1面站采用j’高哐c0。灭火系统。 四、FM200气体灭火系统在地铁中的应用 CHF CF3(七氟内烷1．FM200的火火作用丰要是一种化学灭火反应． FM200化学名称是CF3 FM200在2．5YPa的乐力下液态储存，在20C环境温度F其设计体积浓度为7％。它本身不旨电， 7L体释放后在人气中停留时间为31 对电信、电产仪器以及易燃液体能提供有效保护吲时D．4200 年一42年，而130l在凡气tl-停留时间nj长达87年～I10年，FM200对奥氧层不产牛破坏。 由于FM200的灭火1殳计浓度小高，7％足以扑灭一般火火，喷利时间不大j。10秒。因此对于 同样保护对象，相同防护区体积情况F，t：＼{200所需钢肌数量略多于1301，怛比设计浓度高达37％ 以r的CO，系统要少得多，钢瓶站占用面积也少得多。FM200灭火系统的灭火药剂是以液态方式 储存，因此单个保护K所斋的钢瓶数量比较少。 FM200不足的地山：FM200浓度存孤～10％g,I，人员停留时间不口J超过1分钟。 FM200(七氟丙烷)目前住共同和香港地区应用较多。磔圳地铁期L程吾