燃用生物柴油卡车发动机排放动态测量和分析.pdfVIP

Z2 燃用生物柴油卡车发动机排放动态测量与分析 L一一…一一’·{一一一’…一……一～。．… 王书义黄军付金刚王文光谢文伟 (装甲兵I‘程学院西弗吉尼疆大学) 摘要西弗吉尼亚大学已经在可移动的重型卡车排放试验台上对300多辆公 ral 共汽车和卡车按照西弗吉尼亚大学卡车试验循环牵美国SAE规定的CBD(Cent BusinessDist rict)循环进行了600多次排放试验。本文对按照西弗吉尼亚大学 卡车试验循环进行的卡车发动机排放的动态测量结果进行了分析，文章对测量延 迟、车辆惯性和试验循环对排放的影响等问题提出了见解。 1 前言 随着公众和政府对环境污染问题的关注目益增妖， 排放法规要求车辆特别是重型车辆 的排放要大鹫减少。 除了进行发动机改进和安装废气后处理装置以外，传统柴油的替代燃 料被认为是满足严格排放法规的有效措施。 生物柴油，一种用家Hj植物油生产的可再生燃料，由于它具有低排放性能和与压燃式 发动机使用的石化柴油具有兼容性，而铍认为是一种理想的柴油代用燃料。为了证明这一事 实， 从1970年起，研究人员在实验室条件F和实际使用条件r的发动机进行了检测。在过 去的20年里，一些大学、政府和私人机构积极开展了在柴油机上使用生物柴油的试验研究， 收集了大域数据，一些数据已经发表在论文中。虽然这些研究通过比较证实了生物柴油代替 柴油有利丁减少排放，但是目前这项研究也存在一定问题，比如，由于测试方法和车辆的不 同，在公开发表论文上的数据的著别彼人：有时由于测试方法和测试循环使用的不台适，导 致很雉根据测试结果说明那。种燃料更有利于减少排放。在测试结果分析方面，我们也很难 对其燃油经济性做一个明确的判定羊¨解释。应该说，车辆排放的动态测试相对．丁通常的发动 机和乍辆测试仍处于萌芽阶段。对丁I动态测试结果虽然若干文章已经做了比较，但这些比较 基本上是初步的和粗略的。排放测试是一个复杂的动态过样，有很多一向因素，目前人们还 不能全部理解这一过程， 它阻碍着今历对车辆摊放测试的研究。针对这些问题．本文将以 陌弗占尼咂火学重载车辆排放移动实验宅排放测试结果为基础对动态排放过程进行研究和分 析，以进一步完善对发动机和车辆排放测试的研究。 312 ●1I●■■， 2文献回顾 围绕生物柴油作为柴油机的代用燃料的研究已经很多。早在18世纪末，Rodelph就在 柴油机上用过花生油。Graboskiet在一台1991 柴油时相同。Marshall在一台L～tOECummins发动机上进行了同样试验，结果也证明随着生 FIS 物油百分比的增大，No。增加，HC，CO最IPM减少“j。Schumacher在炳台CummiB5，9L发动机 基和异丙基脂豆油与2号柴油混合油{t：JL种稳态工作条件下进行了排放试验，与2号柴油相 比，甲基和异丙基脂都能减低颗粒排放，CO利未燃Hc显著减少，但是No。增加了12％I“。 1 1ar McDonald在一台Caterpj3304 油混合在单缸重载发动机上的影响。报告说在生物油中的氧是减少颗粒排放的重要因素，与 普通柴油中芳香烃或硫的作崩相反。c04ib放与颗粒排放有密切关系，多次喷射策略具有明显 6V92TA 减少颗粒排放的作用，同时对No墙々影峒很小甚至没有o]。Spataru在一台DDCMUI发