香港地铁主、副业的关系及其启示.pdfVIP

地l、铁道义集 香港地铁主、副业的关系及启示 颜景林 (广州地下铁道总公司计划处) 摘要：本文通过对香港地铁公司1983—1997年问主副、lk经营收入情况的分析．指flj：兴建地 铁所形成的地F空间除可供开展客运、世务(主业)外，还有其它多种商业开发价值(副业)；客 流是主副业共同的收入来源，而且主副业各自的发展都对另一方具宵促进作Fj；主业始终占主导 地位，但是，目Ej,lk随着开发的日益深入．其收入在总收入-I，的比重也逐步提高。 关键词：地铁：经营 香港是～个高度商业化的地区，香港地铁公一J作为一家地下铁路公司，除了经营铁路运输业 务外，还有着不少的其它业务，如物业发展、物业租赁与管理、广告等等，并获得了相当可观的 商业收益。它的经验为我们提供了研究地铁多元化经营的良好范例。本文借香港地铁公司主业与 副、Jk的关系，看一看其多元化经营对我们有些什么启不。 一、多元化经营的法律依据 1975年批准的香港集体运输铁路公一J条倒对香港地铁公司的宗旨及其主要活动有如下的规 定： 香港地铁公司的宗旨，是因应香港公共交通系统的合理要求，根据审慎f自商业原则兴建及经 营一个集体运输铁路系统。 公司的主叟、lk务活动为：经营铁路系统；进行有关的商业活动，包括山租铁路沿线的广告位 与商店经营权，蚍及发展物业作投资或转售剧途；策划及扩建新线。 卜}I此可见，香港地铁依托铁路运输丰业，进行多种绎营是有其法律依据的，也是香港政府成 立地铁公司的既定方针。 二、过去15年来香港地铁主副业收入的总体情况及分析 香港地铁公司是1975年9月26H成立的，但j自于受掌握资料的限制，本文暂以1983年至1997 年这15年为研究时限。这样做虽然有些不完整，但相信所得结论仍然是可靠昀。 香港地铁公司对它的收入按业务类别有如下的划分：总收入分经常性收入阳非经常性收入(即 物业发展利润)，经常性收入又分为：车费收入；物业租赁收入：物业管理收入：车站内广告位、 小商店出租及其它收入。其中“小商店”主要包括银行、饼店、书报社、干洗店、补鞋店、配匙 店、药店、花店、零食店、地铁旅游(在地铁车站设点办理车、船票等业务)等； “其它”包 括了：地铁范围内有线和无线通讯服务、分布在地铁车站的自动照相机、自动售卖机、自动提款 机、缴费通、自助名片印制机、以分类招聘广告为丰的免费派送的Reciuit报纸以及纪念车票收 入等等。 从附表(香港地铁公司1983年一1997年收入情况。览表)所示的各种收入的情况，并辅以其 它相关资料，可以看出香港地铁丰副业经营有如下的特点： 1．主副～业相辅柏成，相得益彰 地F铁道乏集 除物、世发展利润受地铁建设阶段肚的影响f阿表现出不稳定外，其它各项收入均稳步增K，结 合年报的相关资料分析得知，丰剐二业是相互促进共问发展的； 疗血，地铁客流的逐步增长， 使得地铁车站的广告位、小商店铺位等的商业价值LJL7俱儿；另～方面，站内屯讯、商铺等提供 的方便，叉啦引，更多的客流。物业发展办是如此： 力I缸，靠近地铁车站兴建的屋村、写字楼 宁，崮地铁的疗便而身价飚升：另一方而这些联村、楼宇又为地铁造就了稳定而且大量的客源。 2．土业收入始终占绝对优势 从附表tI-可以叫显地看到：铁路运输服务‘}竟是香港地铁公司的主、『k，车费收入始终占据主 导地位。即便在1986年《1989年地铁港岛线物业发喂收益的顶峰时期，乍费收入仍占到总收入 的一j分之二以上。车费收入在公司经常陆收入中的比重就更大r。副业收入，包括物业丌发利润， 不容置疑对香港地铁公司的财务状况的好转起J。定的促进作用，但因此而认为荇小是进行物业 开发，香港地铁就不会需利，则显然是不符合实际的．香港地铁公叫1992年的铁路经营收入(定 义见附表的注释3)共讣36．13亿港无(其中车费收入3j，91亿港元)，开始超过当年的铁路经营 10亿港元利息 成本35．45亿港元(包括16．46亿港兀经营史出、5．8,9亿港元固定资产折lH及13 与财务费用)，即1992年的地铁经营已经歼婚盈利0．98亿港元。这