快速道路修补胶研制与应用.pdfVIP

中国建筑胶粘剂商会WWW．buildingadesive．corn 快速道路修补胶的研制及应用 李福志 (原空军武汉九五0八厂) 摘要t为适应战时及民用之飞机路道，高速公路，桥梁路面破损之急需，研制了一种能在二个小时后即通 车使用的快速道路修补胶，提出了其基本技术指标，并在一些路面进行修补，效果良好。 关健词：道路修补胶；快速 一、前言 随着我国建设事业的大力发展，道路、桥梁、机场跑道的负荷越来越大，其损坏的机率也越来越多，甚至 形成灾害，影响了运输通行能力，特别是我们国家气候、环境因素、载荷超重超速，加之一些腐败工程，路面 破损情况愈演愈烈，形成了高速变慢速，通路变梗塞，交通死亡事故猛增，采用常规修补方法，特别是混凝土 路面，跑道必须大范围的敲掉破损路面、跑道、然后扎钢筋，浇灌新混凝十，修平养护等工序复杂，且周期长， 最短十四天，长的则需二十八天以上，其效率低、妨碍大，影响了道路的畅通。 笔者曾在十几年前，针对这样情况，受湖南某交通管理学院委托进行过混凝七道路路面快速修补胶的 初试工作，后又在湖南某胶粘剂公司当技术顾问期间，为邵一环高速公路研制了一种道路防滑修补胶，取得 了些经验，最近又着手开发了能在三小时后能通车的快速给路修补胶，以多方论证，调整配方，完整固化工 艺并在实践中初步应用，制定了基本技术参数，故特抛出此文，供同行及路桥建设部门设计部门参考。 二、快速道路修补胶的配方设计原理 目前国内道路，无论是高速公路或国路省路，桥梁路面基本上采用两种形式铺设路面，一种是钢筋混凝 土路面，就是扎好钢筋骨架，浇注水泥混凝土，成型养护，一般适合重载或软地基路而。而飞机跑道则必须采 用钢筋混凝土加强路面方可，另一种则是铺设环氧沥青，采用热压环氧沥青方法，成型路面，它适合轻载或 硬地基路面。 有鉴于此，针对混凝土路面的破损修补，我们研制的快速道路修补胶采用高性能不氧树脂，并加入自制 的快速固化剂及其它增强材料，分别制备成甲、乙两个组份，现场施工采用甲、乙等1：1重量比，混均，修补 破损处。常温20C下三小时后即能达到设计要求，快速通车。 采用高性能环氧树脂为主料之选择，是在于环氧树脂固化物的基本性能特征能满足钢筋混凝土的粘接 修补之要求。 主要特征是：粘接强度高，特别是处于碱性状况下的水泥混凝土具有强大的粘合力，其二，固化后的环 氧树脂耐温热老化耐水性优于其它树脂化合物，其三，制备工艺简单，施工方便，其四采用自制特种固化剂， 可以快速固化，短时间达到较高强度。其五造价较低。 一90一 北京鹏程新博胶粘剂技术开发中心 2012第四届中国建筑胶粘剂发展论坛 三、参考配方及材料选择 1、参考配方 甲组价： 环氧树脂： U／D一128 环氧树脂： 712 活性稀释剂： EPG692 触变剂： 610F ∞们加3 份份份份 增强剂： 适量 填料： 级配硅微粉 他 垤 2、乙组份 固化剂： F2—304(自制) 增韧剂： QS—Ec 偶联剂： KH～550 捉进剂： 三乙醇胺 触变剂： 610F 填料： 级配硅微粉 活性稀释剂： 自制 蝴泐珊瑚份蚴嘞 甲：乙等于1：1(重最比) 3、材料选择 A、甲组份中环氧树脂采用了两种不同类型的，一种是双酚A型低粘度环氧CVD一128相当于国产E一51。 环氧值较高，活性也高。一种是牌号为羟甲基双酚A环氧树脂，它的环氧值及粘度相当高，并含有羟甲基故 活性是普通双酚A环氧树脂的十倍之多，适合快速固化之用。甲组份的活性稀释剂是含苯环的环氧化合物， 粘度较低，气味小，耐热性好之特点。触变剂采用国产纳米级二氧化硅取代国外如】ll一5、N-20C等气相自炭 黑：效果相当，成本低。填料的选择有相当技巧，应用级配的技术，优选不同细度之硅微粉形成梯度级配，达 到高强目的。 B、乙组份中固化剂是笔者自己研制的F2-304快