重载条件下1200A1400A扼流适配变压器四端网模型研究.pdfVIP

重载条件下1200A／1400A扼流适配变压器四端网模型研究 刘家良’杨世武 ’ 马沧海 曹美阁 (1．北京交通大学电子信息工程学院，北京 100044； 2．中国铁路总公司运输局电务部，北京 100844) 摘要：重载铁路站内轨道 电路由于处在复杂的线路 网络中，保证其正常工作并且防护强牵引电流干 扰非常重要。扼流适配变压器作为轨道 电路中强弱电的结合部分，特别是在重载电气化铁道中起着 非常关键的双重作用。因此，扼流适配变压器的模型及其四端网参数的研究对牵引电流建模、轨道 电路工作状态计算、保证铁路 系统的安全运营，具有十分重要的意义和价值。 关键词：重载铁路；扼流适配变压器；四端网；模型 Abstract：Heavyhaulrailway stationtrackcircuitisinthesevereenvironmentwithcomplicated line networks，SO itisvery importanttoensureitsnormaloperation．Theimpedancebond，combining track circuitsystem andpowersupplysystem，playsacrucialroleintheheavyhaulelectrifiedrailway．Thus， theresearchonthemodeloftheimpedancematchbondandfourterminalnetworkparametersisofgreat significanceandvalueformodelingthetractioncurrent，calculationofhtetrackcircuitworkingstateand safeoperationofrailwaysystems． Keywords：heavyhaulrailway；impedancematchbond；fourtemr inalnewt ork；model DoI：10．3969~．issn．1673-4440．2014．06．003 输，站内轨道 电路扼流适配变压器的结构相应发生 1 研究背景 了很大变化，增加了带电码化电压提升作用的适配 扼流适配变压器 (简称扼流适配器)包括扼流 器，并且器件参数和性能指标也与既有线及大秦线 变压器部分和适配器部分是高铁和重载铁路所应用 1600A容量不同。容量 l200A／1400A扼流适配 的产品。轨道 电路传输特性是评估其在各种状态下 变压器是面向重载铁路的新型号产品，抗不平衡牵 的重要依据 ，为此，需要对轨道 电路系统进行完整 引电流干扰可达 l5％以上。为对大牵引电流干扰进 的建模和计算，常用的方法是将各个设备等效为四 行防护，扼流变压器铁芯气隙较大，同时次级加入 端网，将各四端网串联后构成系统模型，可见，扼 50Hz滤波器，但另一方面，这些因素会减小铁路 流适配器是模型中必不可少的重要环节。 信号的移频阻抗，铁标要求此阻抗不小于 l7Q，进 与既有线相比，首先，既有线扼流变压器最大 而影响到接收端的有用信号电流。故在结构设计中， 容量为 800A牵引电流，而重载铁路的牵引电流范 在次级 电路 中并接提升移频阻抗的谐振 电容，以达 围为 1200～ l400A。其次，为满足更大的不平衡 到减小工频干扰又不影响移频阻抗的目的。在此背 电流要求，同时适应ZPW-2000和移频电码化的传 景下，对 l200A／1400A扼流适配变压器建模并 给出四端网模型对于轨道电路计算是非常必要的。 基 金 项 目： 郑 州铁 路 局 科 学技 术 发展 计 划 2 扼流适配器四端网模型