驾驶人危险感知建模与实验解析.pdfVIP

第44卷第6期 东 南大 学 学报 (自然科学版) VOl_44 NO．6 2014年 11月 JOURNALOFSOUTHEASTUNIVERSITY (NautralScienceE~fion) NOV．2014 doi：10．3969／j．issn．1001—0505．2014．06．037 驾驶人危险感知建模与实验解析 杨京帅 王文亮 苏 薇 杨得婷 孙正一 (长安大学汽车学院，西安 710064) 摘要：为了量化驾驶人群体危险感知的差异性并指出差异性的原因所在，对驾驶人危险感知进 行建模与实验测试分析．借鉴污染环境下生物种群生存这一 自然现象，构建了驾驶入危险感知模 型，通过实验测试了驾驶人在不同交通场景的危险识别时间与反应时间．模型分析与实验结果表 明，驾驶人危险感知阈限值与交通情境危险输入的速率负相关，与驾驶人正确反应率和危险识别 率正相关．不同危险程度的交通场景对驾驶人危险感知的总反应时间和识别时间具有显著影响 (P0．001)；驾驶经验对驾驶人危险识别时间没有显著影响(P=0．080)，但是对危险的反应时 间具有显著影响(P=0．003)．熟练驾驶人相比非熟练驾驶人具有较高的危险感知水平，这种差 异性主要体现在熟练驾驶人能够更快速准确地预测评估交通情境中的危险并进行合理判断． 关键词：交通工程；驾驶人；危险感知；方差分析；交通情境；驾驶经验 中图分类号：U491 文献标志码 ：A 文章编号：1001—0505(2014)06—1304-05 Drivers’hazardperceptionmodelingandexperimentalanalysis YangJingshuai W angW enliang SuW ei YangDeting SunZhengyi (SchoolofAutomobile，Chang’na University，Xi’na710064，China) Abstract：Toquantifythedifferenceofdrivers’hazardperception na dpointoutthecausesofthe difference，drivers’hazradperceptionwasmodeledandtestedby experiments．Thehazrad percep- tion modelwasbuiltbasedonthenaturalphenomenaofbiological populationsurviving in pollution environments．ThehazraddetectiontimenadhazradreactiontimeweretestedindifferenttrafhCsitu． ations．Themodelna alysisnad experimentalresultsshow htatdrivers’hazradperception htreshold limitvalueisnegativelyaffectedbyhteinputrateoftrafficsituationdangersandpositivelyaffected bydrivers’correctreactionratiosna dhazradsdetectionratios．Theresultsofdrivers’hazardpercep- tiontestrevealamaineffectof仃afnCsituationswithdifferentrisklevelondrivers’overallreaction timenadhazraddetectiontime(p0．001)．Drivingexperienceshavenosignificnateffectonhaz— arddetectiontime(P=0．080)buthavesignificanteffectondrivers’hazardreactiontime (P=