高速公路互通立交景观绿化设计施工_省略_议_湖北省随岳中高速公路实施实例_杜钟生.pdfVIP

科技创新导报 2009 N O .2 8 S c i e n c e a n d T e c h n o l o g y I n n o v a t i o n H e r a l d 环 境 科学 高速公路互通立交景观绿化设计施工刍议 ——湖北省随岳中高速公路实施实例 杜钟生 杜斯川 ( 湖北省林业勘察设计院 武汉 4 3 0 0 7 9 ) 摘 要:通过对近年来多条高速公路互通立交景观绿化设计施工的思考, 提出了一些新的思路, 总结出该项工作的特点, 并结合随岳中高 速公路的实例, 介绍较为新颖的具体做法。 关键词: 互通立交 景观绿化 设计施工 中图分类号: S 7 3 文献标识码: A 文章编号: 16 7 4 - 0 9 8x (2 0 0 9 ) 10 ( a ) - 0 12 0 - 0 3 在我国高速公路建设进入高峰的同 1 . 3 大填大挖, 追求一览无余的景观效果 以保持长期效果,初始轰轰烈烈,不几年草 时, 环保绿化工作也越来越受到各级政府 由于大量采用模纹图案, 而互通立交 黄树衰。还有一些互通立交封防不严,人群 及建设者的重视。全国涌现出了一批效果 区域巨大,必须俯视才能看清景观全貌,甚 随意进入, 牛羊俯拾皆是, 耕作、打柴、放 显著、贴近自然的上乘之作, 如宁( 南京) 杭 至从飞机上才能纵览全景。为了达到目的, 牧、采集时有发生,破坏了绿化成果, 也给 (杭州) 高速公路、云南思( 思茅) 小( 小勐养) 势必大填大挖,形成通视条件,大大增加了 交通安全留下隐患。 高速公路、四川川九( 九寨沟) 公路绿化等先 工程成本。有的互通立交填方边坡深达几 进典型。本文笔者从1995年开始,参与实施 级, 挖方边坡高达几十米, 增大了工程难 2 互通立交景观绿化设计施工的特点 了省内外十几条高速公路景观绿化的设计 度, 造成浪费。 ( 1) 强调“安全第一”的原则,在保证安 施工实践, 也参观了不少高速公路的建成 1 . 4 违背规律, 催赶工期, 产品质量难以保 全的前提下从事景观绿化设计施工, 不得 效果, 现就高速公路互通立交这一部分景 证 有相左和违背。互通立交区绿化是在通车 观绿化设计施工谈一些经验教训, 期待与 一些地方违背自然规律反季节移栽大 状态下特定围合区域内的设计作品, 对于 同行们交流。 树,大大增加了栽植养护成本,植物成活率 安全视距、视线诱导、标志预示等一系列问 也大大降低。绿化美化是最后一道工序,犹 题必须严格按照规范规定执行, 促使其连 1 现状和存在的问题 如给工程穿上美丽的外衣,为了赶工期, 限 续性、方向性、距离感突出,通过垂直要素、 1 . 1 低层次水平上的简单重复作品多, 缺乏 定时日, 日夜赶工,路基、路面、交安、机电 色块要素、季相要素等合理措施进行加强 高质量的景观绿化设计作品问世 交叉施工一窝蜂,施工现场秩序混乱,协调 和提示,增强视线诱导, 反映线形的变化, 目前, 高速公路景观绿化还没有专门 部门疲于奔命,绿化效果自然不敢恭维。 达到预示的目的。其他如防眩栽植、缓冲栽 的设计单位, 城市园林绿化设计部门对于 1 . 5 片面强调大尺寸、大景面、大手笔的 植、标识栽植等都必须适应互通立交的特 高速公路景观绿化设计存在行业上的差 大绿化效果, 好大喜功, 不切实际, 贪大求 殊要求,确保行车安全。 异,对于其行业特点和特殊要求认识不足。 全, 制造轰动效应 (2) 司乘人员是在行车过程中动态欣赏 而交通部门设计单位过去忙于主体工程路 要么是在互通内堆砌树木, 叠床架屋; 外界景观,车速很快,主线上时速达到100 基桥涵的主业设计,很少涉及这一交叉专 要么是大量采用草坪,追求现