侧风与桥梁振动对车辆行驶舒适性影响研究.pdfVIP

第十三届全国结构风工程学术会议论文集 侧风与桥梁振动对车辆行驶舒适性影响研究 韩万水1 陈艾荣2 (1．长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室．陕西西安710064：2．同济大学桥梁工程系，上海200092) 擅要风一汽车一桥梁系统空问耦合振动是风一桥、风一汽车及汽车一桥梁系统相互作用三方面协调工作的结 果，其振动特性取决于自然风特性，车辆动力特性，桥梁振动特性，车辆和桥梁气动特性相互影响等多种因素，将 风、汽车、桥梁三者作为一个相互作用的系统，提出一个较为完善的风一汽车一桥梁系统空间耦合振动分析模型， 编制了相应的分析模块wvB(Wmd-Vehicle．Bridgesystemanalysis)，并嵌入到自行研发的桥梁结构动力分析软件 BDANS(BridgeDynamicANalysisSystem)．建立了车辆驾驶员位置处驾驶舒适性评价方法．研究了侧风与桥梁振动对 车辆驾驶舒适性的作用，并探讨了路面粗糙度，平均风速和车速对风环境下行驶在大跨度斜拉桥上车辆驾驶舒适性 的影响．研究结果表明：侧风对车辆的竖向驾驶舒适性影响不大而主要影响车辆的侧向驾驶舒适性；桥梁振动对车辆 竖向驾驶舒适度影响显著并明显改变了其特性． 关键词风一汽车一桥梁系统、侧风，桥梁振动，驾驶舒适度 引言 风一汽车一桥梁系统空间耦合振动的大部分研究方向尚未涉及或刚刚起步【l石圳，对于风环境下 行驶于大跨度桥梁上的车辆驾驶舒适性评价以及侧风与桥梁振动对车辆行驶舒适性影响研究资料甚 少。交通部交通科技计划处针对杭州湾跨海大桥所处海域是风、雾、雨和雪等灾害天气的多发地带， 加上湾口喇叭状地形形成的搿狭管效应”，使得该地区的气象条件，尤其是风环境下大桥上通行车辆 的行车安全、驾驶舒适性以及通行效率十分突出的特点，资助开展了“灾害天气对杭州湾跨海大桥 行车安全的影响和对策”专题研究。课题小组首先将风、汽车、桥梁三者作为一个相互作用的系统， 提出一个较为完善的风—汽车—桥梁系统空间耦合振动分析模型，编制了相应的分析模块WVB，并 嵌入到自行研发的桥梁结构动力分析软件BDANS。建立了风环境下行驶于大跨度桥梁上的车辆驾驶 舒适性评价体系。以杭州湾跨海大桥为对象，研究了侧风与桥梁振动对车辆驾驶舒适性的作用并进 行了详尽的参数分析。 1．风一车一桥系统空间耦合摄动分析模型 I．I时域■抖撮分析 笔者嗍首先通过对现有谐波合成法进行改进，采用三次拉格朗日多项式插值近似来减少对互谱 密度矩阵So(妫的分解次数，提高谐波合成法的计算效率，成功实现了大跨度桥梁三维空间脉动风场 的模拟。然后讨论了作用在桥梁结构上的静力风荷载、抖振力和自激力在时域中的处理问题和在风 荷载作用下桥梁结构的非线性颤抖振时程分析问题。在此基础上，可以从时域的角度较为全面地分 析和研究大跨度桥梁的颤抖振问题，考虑斜拉索和桥塔上的脉动风荷载、结构的几何非线性和气动 荷载非线性等因素的影响。对杭州湾跨海大桥全桥模型的抖振位移和抖振内力进行测量，并根据风 洞实测的紊流风谱和空间相关性计算桥梁的抖振响应，与试验值进行对比并进行了详细的参数分析 嘲。 1．2风一汽车相互作用 822 第十三届全国结构风工程学术会议论文集 首要从气动稳定性角度对现有车辆的类型进行分类，并在同济大学TJ．1风洞中，对桑塔纳、长 型箱式货车和一汽佳宝等车型的车模进行风洞试验[41，获得了典型车辆的气动力系数。采用一个更 加合理的、符合实际并能较全面考虑众多因素的侧风作用下车辆动力分析模型【3】，该车辆模型可以 模拟车辆突然受到侧风引起的驾驶方向偏离。针对两轴四轮、三轴六轮车辆，分别建立了17 个和23个自由度的空间分析模型，推导了车辆系统的运动方程。将路面粗糙度假设为零均值 平稳高斯随机过程，采用逆傅立叶变换模拟了路面粗糙度样本。在综合考虑路面粗糙度、车辆 所受风荷载和车辆悬挂系统的基础上，编制了风一汽车系统相互作用分析程序。 卜卜堕一 卜—量—斗——叫x卜—jL—一7 图1三维车辆模型 1．3风一汽车—桥架系统空间栩合关系 风一汽车一桥梁系统空间耦合关系分为舒适性分析和安全性分析两种：在风一汽车一桥梁系统 舒适性