点燃式天然气发动机燃烧过程的数值模拟研究.pdfVIP

成都，2007年 8月 中国内燃机学会燃烧净化节能分会2007年学术年会论文集 点燃式天然气发动机燃烧过程的数值模拟研究 王忠恕，段加全，刘印，祝遵祥，刘忠长 吉林大学汽车工程学院，长春 130022 摘要：利用混合气形成和燃烧三维模型建立了针对CA6SE1-21N增压点燃式CNG发动机的数值模拟研究平台，并对模型进 行了试验验证，同时研究了该发动机混合气形成和燃烧的缸内微观变化历程。验证结果表明：CNG发动机混合气形成及 燃烧过程的数值模拟结果和试验结果吻合较好，所选模型适合对CNG发动机进行模拟分析。模拟结果表明：缸内混合气 形成可以分为大幅度掺混和弱流动混合两个阶段；采用螺旋进气道、平缸盖时，在压缩后期逐渐形成强涡流、低滚流的 刚性涡；点火时刻缸内混合气呈上稀下浓的分布，不利于提高点火稳定性和火焰传播速度。 关键词：天然气发动机；混合气；燃烧；数值模拟 式天然气发动机上进行的，此发动机在CA6DE1-21柴 随着世界能源问题的出现及越来越严格的排放法 油机基础上开发的，其结构设计的原则是保持原机基 规，世界各国在开发发动机新技术的同时加强了对替 本结构不变，尽量保持与原机零部件通用性，如曲轴 代燃料的研究，天然气以其丰富的储量及地域分布优 连杆机构、冷却系统、润滑系统等保持不变，缸体、 势而成为最有前途的车用代用燃料，天然气发动机得 缸盖仅做局部改进，其主要技术参数见表1。 [1,2] 。 表1 CA6SE1-21N点燃式天然气发动机主要技术参数 以深入研究和发展 为了满足日益严格的排放法规，世界范围内的内 技术参数 指标 燃机科研工作者进行了大量的研究工作，大量新技术、 缸径×行程/mm 106×125 新装备在内燃机上得到了广泛的应用，使内燃机技术 获得了飞速的发展，今日的内燃机已是采用了大量先 总排量/L 6.62 进技术的高科技设备。在工程实际中，有许多问题是 点火方式 点燃 无法通过实际运行来加以研究的，如果采用计算机模 喷射方式 进气道喷射 拟，则可在抽象的模型上反复进行模拟研究，从而解 压缩比 12.0 决了这种实际运行或实验难以解决的问题[3~5] 。CFD 标定功率/kW 155 分析在内燃机领域的大量研究成果显示出它在汽车行 标定转速/r·min-1 2300 业部件及整体设计过程中的优势，今后也必将得到更 最大转矩/ N·m 700 为广泛的应用。 对点燃式CNG发动机的缸内混合气形成及燃烧 最大转矩转速/r·min-1 1400 过程进行数值模拟，能够减少实验次数、完善实验方