新亚欧大陆桥(中国段)沿线区域现代物流业合作与发展的总体框架规划研究.pdfVIP

中国物流学术前沿报告(2007--2008) 新亚欧大陆桥(中国段)沿线区域现代物流业 合作与发展的总体框架规划研究 纪寿文卫振林 申金升 摘 要：新亚欧大陆桥途经中国的八省两区，沿线地区现代物流业的合作与发展对 于区域经济协调发展具有重要的战略作用。文章从战略和战术层面研究了沿线地区的物 流业合作与发展框架。从沿线地区现代物流业合作与发展的SWOT分析入手，提出了 合作与发展的指导思想、指导原则、发展目标。研究提出了基于沿线地区的资金、要 素、技术、政策四重驱动的“物流一经济旋进式”的物流发展模式，提出了以乌鲁木 齐、西安、郑州、徐州等区域性物流中心城市，依靠陇海一兰新铁路和连一霍高速公路 两大主轴线，构建新亚欧大陆桥“双线六点”的“点轴推进式”区域物流发展战略格 局。并根据沿线地区的产业特征，提出了面向现代流通、面向制造业、面向国际贸易的 现代物流产业定位。从中央、地方政府、企业角度，提出了构建沿线地区现代物流业合 作机制的思路和方法，文章最后从规划、政策、信息、市场等角度提出了沿线地区物流 业发展的具体建议。 关键词：新亚欧大陆桥物流业合作 战略规划 一、新亚欧大陆桥(中国段)沿线地区概述 新亚欧大陆桥东起中国东部的连云港等沿海港口，西至大西洋东岸荷兰鹿特丹、比 利时的安特卫普等港151，横贯亚欧两大洲中部地带，全长10870公里。新亚欧大陆桥连 接着东亚、中亚、西亚、中东、东欧、中欧、南欧、西欧等40余国，占世界国家数的 22％；沿线各国总面积达3970万平方公里，占世界陆域总面积的26．6％，沿线各国总 居住人口有22亿，占世界人口的36％。 新亚欧大陆桥在我国境内长达4131公里，横贯我国东、中、西部的江苏、山东、 安徽、河南、陕西、山西、甘肃、宁夏、青海、新疆十个省(区)，辐射区域还达到湖 北、四川、内蒙古等地区。沿线地区总面积约360万平方公里，占全国总面积的37％； 人口约4．35亿，占全国的34．93％，在中国的社会经济发展中处于十分重要的位置。 近年来，沿桥省区的经济水平有了较大的提高，2005年，沿线地区十省(区) 到54．05亿吨，占全国比重为34．6％，货运周转量达到12754亿吨·公里，占全国比重 为23．7％。社会物流总值达到5．8万亿元。据预测，2010年，沿线地区的GDP将达到 公里，物流总值将达112502亿元，物流需求系数将达到1．5。 ．．．．——330．．．．—— 区域物流 新亚欧大陆桥不仅是运输通道，更是区域经济发展的轴线。在加入WTO和西部大开 发的大环境下，经济的发展给大陆桥沿线地区现代物流业带来了前所未有的良好机遇，同 时也对物流效率、物流服务广度、服务质量提出了更高的要求，对沿线地区物流的合作提 高了战略要求。实现大陆桥沿线地区现代物流业的进一步合作与发展，有利于促进沿线地 区经济的平衡与协调发展，对于推进沿线地区的开放开发、促进沿线省区的经贸繁荣、加 快区域工业化和城市化进程、提高区域综合竞争力，具有重要的战略意义。 二、沿线地区现代物流业合作与发展的战略研究 新亚欧大陆桥沿线地区现代物流业的合作与发展是一项庞大而复杂的系统工程。它既 覆盖了广阔的地域空间，又涉及多个利益主体；它既要重视区域合作，又要强调产业发 展：它既要放眼于国际物流通道的构建，又要立足于国内沿线地区物流业一体化发展水平 的提升；它既要运用静态规划来配置资源，又要实施动态控制以保证合作与发展目标的实 现。因此，必须从其自身发展的现状和趋势出发，充分考虑各个方面的因素，运用系统工 程的理论和方法来分析问题，才能理顺这些复杂的关系，为其战略的制定奠定基础。 (一)SWOT分析 现将沿线地区现代物流业合作与发展的优势、劣势、机会和威胁等四个方面(如 图1所示)分别归纳如下。 图1 沿线地区现代物流业合作与发展SWOT分析矩阵 一331— 中国物流学术前沿报告(2007--2008) 新亚欧大陆桥(中国段)沿线地区现代物流业的合作与发展要从技术、应用、环 境和服务四个方面着手，协同运作，将沿线地区现代物流业合作与发展过程中的劣势