强道路交通噪声干扰情况下城市轻轨交通噪声测试方法探讨.pdfVIP

强道路交通噪声干扰情况下城市轻轨交通噪声测试方法探讨 181 1．1城市轻轨与道路交通干线重叠或平 道路(含轻轨)两侧建筑受到道路交通 噪声和轨道交通噪声的叠加影响，但由于轨 行建设时轻轨噪声测试难点分析 道交通位于中央位置，两侧建筑受到的最直 1．1．1声源平面布局分析 接影响是两侧道路交通噪声，其次是中央的 轨道交通噪声影响。 城市轻轨与道路交通干线重叠建设时平面布 置通常如图1： 临街建筑 道路交通干线辅路(上行) 道路交通干线主路(上行三．／ 城市轻轨(上 ……………JL………． …一’一一一一一一一一一l=_一一一一一一一一一一。 道路交通干线主路(涂 城市轻轨 道路交通干线辅路(下行) 魄衔穗钳 图l城市轻轨与道路交通干线重叠建设示意图 城市轻轨与道路交通干线平行建设时平面布置如图2： 临街建筑 道路交通干线辅路(上行) 道路交通干线主路(上行) ． 道路交通干线主路(下行) 道路交通干线辅路(下行) ／ 城市轻轨(上 ／ ……………一．丘………． …一一。一一一一一一一。一1L●一一一一一一一一一一。 临街建筑、＼＼、 城市轻轨(下行) 图2城市轻轨与道路交通干线平行建设示意图 道路(含轻轨)两侧建筑受到道路交通噪 种形式。实际测量表明：地面路基形式噪声 声和轨道交通噪声的平行影响，但由于轨道交 较小，受地面下垫面影响，传播距离较短； 通位于道路一侧，临近轨道交通一侧建筑将最 高架形式受桥梁振动影响噪声较大，且由于 直接受到轨道交通影响，而另一侧临街建筑受 声源点高架传播途径屏蔽衰减较小，传播距 到最直接影响是道路交通噪声的影响。 离较远。 1．1．2声源垂向布局分析 1．1．3道路交通噪声源强高，测试中声源分解 城市轻轨的建设可以采用地面或高架两 难度大 2007年11月 噪声与振动控制 第Sl期 由于道路交通干线交通流量大且连续， 的概念，参考GB／12525．1990《铁路边界噪 产生较强的道路交通噪声辐射，而轨道交通 声限值及测量方法》IlJ和GB／T3222．1994《声 运行是间断的(几分钟一辆)，因此无论轻轨 学环境噪声测量方法》f2】，对强道路交通噪 采用哪种建设形式，在测试轻轨噪声时，都 声干扰下的轻轨交通噪声的测试方法按以下 将受到道路交通噪声的强大干扰。测试中， 方案进行了探索： 一般不可能为了测试轻轨噪声而中断交通干 2．1测点位置 线的通行，所以采用～般