当代铁路信号发展现状分析及信号控制技术改进措施探讨.pdfVIP

《2007 年铁路通信、信号、信息专业工程设计年会》论文集 GSM-R是GSM全球移动通信技术应用于铁路通信专用综合数字移动通信系统，它基于GSM 的基础设施及其提供的语音调度业务(ASCI)，其中包含增强的多优先级预占和强拆(eMLPP)、 语音组呼(VGCS)和语音广播(VBS)，并提供铁路特有的调度业务，包括：功能寻址、功能号 表示、接入矩阵和基于位置的寻址；并以此作为信息化平台，使铁路部门用户可以在此信息 平台上开发各种铁路应用。 GSM-R 系统承载的业务： GSM 业务，包括电信终端业务、电信承载业务和补充业务。 语音调度业务(ASCI)，对各种铁路业务预先定义成 7 个业务等级 A、B、0、1、2、 3 和4 级，并将设置存放在 HLR 中，当网络出现无空闲业务信道状态时，高优先级 呼叫可立即打断低优先级呼叫；VGCS 是将被叫用户预先定义组呼区和组 ID，进行 组呼，在 VGCS 中预先设置调度员和业务用户； VBS 与VGCS 具有相似的业务功能， 只是业务用户没有讲话的权利。 铁路基本业务，包括功能寻址，允许通过功能号来呼叫用户；功能号表示，将铁 路用户根据其当前行使的职能进行编号；接入矩阵定义哪些签约用户在网络中与 其他签约用户联系；基于位置的寻址，将移动用户发起的用于预定功能的呼叫， 路由到一个与该用户当前所处位置相关的目的地址。 铁路应用，区间移动通信，尾部风压检测，列车自动控制(ATC)（车-地之间的信 息传输通道采用是双向无线通道，ATC 将最终代替现有的信号和列车控制系统）， 旅客业务（如购票服务、预定服务、时刻表信息以及与公网通信）。 典型的 GSM-R 网络是在沿路轨方向安装定向天线，以形成沿轨的椭圆形小区；在话务量 较大但对速度的要求较低的编组站内采用扇行小区覆盖；每个小区有一个或几个基站收发信 机，数目的多少由话务量决定。 一个基站控制器一般负责管理多个小区。基站控制器与移动交换机/访问位置寄存器 （MSC/VLR）通过 A 接口相连，MSC 提供与交换网、数字调度通信网的接口，它的主要功能 是完成呼叫交换、网络互联互通、控制移动台的位置更新和越区切换过程。 随着客运专线及高速铁路的建设，列控系统对于车-地之间的信息传输问题变得尤为关 键，机车车辆高速移动的特点，使得 GSM-R 技术成了必然选择。为实现列车自动控制(ATC)， 对车-地之间的信息传输通道的可靠性提出严格要求，因此在 GSM-R 组网时提出双网同址双 基站或双网单基站交织组网方案，保证信息不间断传输。 3．信号控制技术改进措施探讨 3.1 目前信号基础设施设置方式简介（以计算机联锁为例） 3.1.1 信号设备的组成 室内设备：计算机联锁设备，组合柜，综合柜，接口柜，室外分线盘，移频柜，电源屏， 防雷柜，TDCS（CTC）分机，计算机监测分机，列控中心，LEU 及各种配线电缆和软线等组 成。 室外设备：轨道电路及轨旁设备，信号机，道岔转换设备，各种配线箱合，控制电缆， 贯通地线，应答器等。 3.1.2 信号设备控制方式 计算机联锁设备主要完成复杂的逻辑电路的判断及其联锁功能输入和输出，人机接口， 继电接口，各种信息接口等。控制室外设备及机车信号的低频信息、轨道电路的占用状态均 通过继电器来实现，信号控制电缆是连接室内外设备的纽带。 3.2 信号设备的使用现状分析 3.2.1 设备多且繁杂 中国铁路信号设备在改革开放以来，已经有了飞速的发展，计算机联锁已经在全国铁路 上得到广泛的应用，逐步替代原有的 6502 电气集中联锁，但目前广泛应用的计算机联锁设 备仍保留大量的继电器及继电接口电路，并没有从根本上完全实现全电子计算机控制的联锁 设备。随着电子信息技术的发展及电务维修要求的不断提高，特别是铁路跨越式的发展，增 加了很多新设备、新工艺、新材料，这些新设备的增加，也都是简单的单体设备的累加，所 以造成设备种类越来越多，越来越繁杂，设计及维修工作量也越来越大。虽然目前国内已经 有个别设备厂商研制出了全电子计算机联锁设备，据了解对于特殊地点（如站间联系电路等） 仍保留了部分继电电路，这些继电器主要用于电码化编码、方向电路和站间或场间联系电路