体外预应力技术在地下车库加固工程中应用.pdfVIP

201 第十一届后张预应力学术交流会 i年 体外预应力技术在地下车库加固工程 中的应用 张德锋朱景岳 (上海建科预应力技术工程有限公司，上海200032) 提要本文结合上海市某住宅小区地下车库加固改造工程，介绍了体外预应力加固的设计方法、施工工 艺和施工方法；给出了体外束转向装置和张拉端的节点构造详图；提出了体外束的防护措施和张拉测试要 求。 关键词体外预应力，加固设计，构造措施，施工工艺，施工监控 1工程概况 上海市某住宅项目地下车库顶板局部区域，由于景观荷载增加需进行结构加固。加固 区域位于小区正南面，为地下一层会所游泳池和壁球室顶板，面积约900m2，现已施工完 毕。该区域原设计为密肋宽扁梁框架结构，框架柱截面为900x1200，框架梁截面为 1lOOxl050，次梁截面为900xi050，框架梁和次梁跨度均为21．25m。 原建筑设计该区域为景观水景，结构标高-0．35m，建筑完成面标高为一0．20m。原设计 荷载为：恒载9．5kN／吖，活载lOl【N／m2(考虑施工荷载)。 根据最新景观设计方案，该区域拟改为景观集中绿化，平均覆土厚度为1．5m，设计荷 载为：恒载32kN／盯，活载2kN／m2。覆土荷载与施工荷载不同时考虑，且根据最新的施工 方案，此区域不再作为施工重车通道。 经计算复核并与原结构图纸比较，该区域已施工完成的部分大跨框架梁和次梁承载力 和使用性能均不满足现行设计规范要求，需进行结构加固。由于车库项板荷载增加较多， 拟采用体外预应力加固方法，以提高结构承载力并控制挠度和裂缝宽度。 2体外预应力加固设计 21 I加固设计技术要求 (1)挠度控制：f薹L／300； (2)最大裂缝宽度Wmax耋0．20mm (3)满足国家和上海市现行有关规范的要求。 张德锋，男，工学博士，教授级高工，国家一级注册结构工程师 322 第十一届后张预应力学术交流会 二ig!=兰 图2体外预应力粱加固立面图 3构造设计 根据加固区域楼面结构实际布置隋况，体外束转向装置设置在靠近梁端边次梁处，转 向块及张拉端构造如图3、图4所示。 图3转向块做法示意 为有效将预加力传递至框架梁，并增强框架梁支座处的刚度及降低支座处的配筋率， 在框架梁支座处设置后浇混凝土水平加腋构造，如图5所示。框架梁端水平加腋处钢筋采 用植筋方式与原结构连接，并采用C40细石混凝土浇筑。 324 201 第十一届后张预应力学术交流会 1年 2．2技术条件 (1)混凝土强度等级：C30； 5224．2003)高强 (2)体外预应力束采用无粘结预应力筋，预应力筋采用1860级(GB／T 低松弛钢绞线，抗拉强度标准值fpll【=1860MPa； (3)预应力筋张拉控制应力o。n_O．65￡幢； (4)荷载取值 楼面恒载：32．0kS／m2； kS／m2。 楼面活载：2．0 2．3体外预应力设计 首先依据业主提供的资料和技术条件，采用PKPM系列软件进行建模和整体分析，然 后进入PREC预应力专用程序