天然气合成油在柴油公交车上的应用研究.pdfVIP

ApplicationGuides 的柴油机作为汽车的动力，具有 良好的经济性 (燃油 -- 40％)，而且具有排放低、低速转矩大、可靠性好 寿命长等优点。日前，上海共有公交运行车辆约1．82万辆，其巾柴油 公交年 1．5万辆，占公交乍总量的80％左 。由十运行环境的特殊性， 公交车处于频繁启动、制动、怠速和低速行驶运行J_=况，大部分时问在 低速大转矩和怠速工况下运行。调查显示，担负70％以h客运量的公交 车是废气排放大户，采用新型清沾替代燃料是降低公交乍尾气排放的牛 要途径之 一。天然气合成油是由天然气通过费托工艺生产iiI_i成，是一种 无色无味、基本不含硫和芳香烃、 卜六烷值高达75～80的新型液态燃 料，町以完全替代柴油而无需对发动机和加注设施作任何改装。推广使 用天然气合成油，小仅能大幅度降低排放，减轻大郜市空气污染，同时 能够增加燃料品种的选择，仃助于国家与地区的能源安全。 财公交车用国II、国III柴油机分别燃用天然气合成油 (GTL燃料) 和国II、国III柴油的动力性能、排放性能进行了台架试验研究，并对上 海在用国II、国III柴油公交乍燃用GTL燃料和国II柴油的经济性及烟度 进行J，试验6Jf究。台架试验结果表明：在ECE R49十三工况循环中， 除全负荷J二况点外，同II柴油机燃用GTL燃料在其他工况点的功率与燃 用国II柴油基本相同；在ESC十三上况 (国III)循环中，国III柴油机 燃用GTL燃料在ESC十三工况 的所有上况点的功率与燃用国III柴油 基本相同；国II、同III柴油机燃用GTL燃料后HC、NO CO、PM排放 降低 ；国III柴油机燃用GTL燃料的ELR炯度排放远低于国II】柴油ELR 烟度排放限值，与燃用国III柴油比较，其ELR烟度排放降低约35％。实 车使用试验结果表明：与同线路对比柴油公交车相比，国II、国III柴油 公交车燃用GTL燃料的百公里油耗基本相当；公交车使用GTL燃料后 排放性能稳定，完全满足上海市在用车加裁减速法 (DB31 规定的烟度限值要求。 Application Guides 天然气合成油在柴油 公交车上的应用研究 楼狄明 胡志远 谭丕强 同济大学汽车学院 天然气合成油 (FlastoIiquid， 努力探索各种方案，以有效降低和控 II柴油的经济性进行了研究，以系统 GTL燃料 )是由天然气通过费托工艺 制公交车产生的颗粒物、氮氧化物、 评价GTL燃料在公交车上使用的可 制得的一种无色无味、基本不含硫和 碳氢化合物和一氧化碳等排放。采用 靠性、便利性和燃油经济性。 芳香烃、十六烷值高达 75～80的新 高清洁燃料是比较有效的方案之一。 试验燃料的理化特性 型液态燃料。GTL燃料可以替代柴油 本文对公交车用国ll、国III柴油 而无需对发动机和加注设施作任何改 机分别燃用GTL燃料和国 ll、国III柴 公交车用国ll、国III柴油机台架 装，推广使用GTL燃料等合成燃料， 油的动力性能、排放性能进行了台架 试验用燃料分别为国lI柴油、国III柴 不仅能够大幅度降低排放”