同城化环境与语境下的天津城市文化建设.pdfVIP

第 12 卷 　第 1 期 天津职业院校联合学报 N O . 1 V ol . 12 20 10 年 1 月 J ournal of Tianj in Vocational Institut e s J an . 20 10 同城化环境和语境下的天津城市文化建设 阎　泽 ( 天津滨海职业学院, 天津市 　3004 5 1) 摘 　要 : 　京津同城化 , 是由高科技公交化高速轨道交通引发的一场中国城市及城际关系的革命 , 是中国改革开 放 30 年来城市共同体建设最重要的综合成果之一 。京津同城化 , 作为一种客观存在的真实结构 , 已成事实 。因此天 津城市文化建设也必须建立在这种环境意识和语境意识上思考 ,这种思考不仅是适应同城化 、发展同城化的需要 , 也 是提升津城文化竞争力 , 综合竞争力的需要 。 关键词 : 　城市文化; 京津同城化; 环境与语境; 津城文化; 建设方略 中图分类号 : H0 - 06 　　文献标识码 :A 　　文章编号 : 1673 - 582 X (20 10) 0 1 - 0 13 1 - 05 一 、京津同城化是客观存在的一种真实结构 同城化简约地说就是两城或 N 个城如同一城 。同城化在机制上是松散的, 战略上是紧密的, 推力上是互动的, 功 能是互补的, 关系上是既协同又竞争的, 利益是共享的。同城化概念在中国的兴起 , 是中国改革开放 30 年区域经济 、 科技 、社会 、文化现代化建设水平达到相当高度的必然成果 , 是同体经济圈内比邻城市间深层次融合的高级形态 。 ( ) 同城化作为一种客观存在的真实结构 , 同一般区域经济学意义上的“城市圈”经济圈 概念常表现的虚拟性“一体 ( ) ( ) 化”情形完全不同。如同“全球一村”地球村 概念是在高技术和高普及 卫星通讯 参与下产生的一样 , 同城化也排斥 一切子虚乌有 。一般说应具有以下实在的元素 : 1. 同属于一个经济发展共同体 ———“都市圈”。经济互补性明显 。 2 . 30 分钟～60 分钟内高密度的城际公交化高速铁路 。譬如京津间不计普通列车和过路准高速动车 ,仅京津高铁 每 日有 59～74 对 , 发车间隔在 5～10 分钟变频发送 。 3 . 发达的多通道高速公路网线 。譬如链接京津的高速公路 目前就拥有 4 条以上 。 4 . 城市间规模 、地位 ,经济社会发展水平的对称或基本对称 。譬如京津两城 , 早在 192 8 年 6 月 2 8 日便由南京国 民政府同时确立为“特别市”,直隶国民政府 。1930 年 5 月 , 依据国民政府制定的新《市组织法》, 由特别市变更为“直 辖市”。如今两城依然都是直辖市 , 并双双进入 2009 年中国城市竞争力前 10 名之内; 其前 10 名的排序是 :香港 、深 ) 圳 、上海 、北京 、台北 、广州 、青岛、天津 、苏州 、高雄 。2009 年 10 月底 ,两城又共同列入《共和国 60 年中国最具投资潜 力城市》前 10 名 。 5 . 城市间功能极大互补 。譬如北京的智力资源 , 天津的国际港口海运能力 。 ( 6 . 城市间文化个性的相互认同吸引。譬如北京八百年帝都文化积淀 , 天津百年近现代历史印痕; 北京的西山 燕 ) 山 , 天津的渤海; 北京的四合院, 天津的小洋楼; 北京的旗人文化 , 天津的平民文化等等 。 7 . 公众双城双向大规模交流 。譬如京津间平 日高铁往返乘客达 4 ～5 万人 , 而春节黄金周期间, 两城高铁由