从设计角度探讨计重收费技术现状、问题及对策.pdfVIP

2007 全国公路计重收费技术研讨会论文集 National Administration HighwayOverloadingTransportation Toll Conference2007 挎爨 byWeight ⑤打印票据内容设计：除打印车型，金额等原有打印 2．轮轴识别器 信息外．还需要增添总重．超重等数据信息。 轮轴识别器是一种按一定间隔排列的压力传感器组合 ⑥计重数据的接收．存储及传输设计。 体，是计重系统的重要组成部分。车辆压在轮轴识别器某 ⑦费额计算方式设计等。 些传感器顶面上，使传感器检测单元触点闭合．传感器根 (2)收费站．分中心级收费应用软件 据闭合单元的数量，判定轮胎数。并根据同一单元被压的 ①对超限超载车辆的监视。 次数来识别轴数。轮轴识别器与计重传感器配合一起判别 ②对上传计重数据的处理。 轴型是单轴．双联轴还是三联轴。 ③系统运营参数表中需增加计重收费费率表．超限 3．红外车辆分离器 超载费率表、超限超载认定标准以及超限超载车辆黑名 红外分离器由一对红外线光幕(发射器，接收器)和 单等。 一个光幕控制器组成．用来进行车辆的分离及提供开始、 ④各类计重基础表．汇总表及报表种类的设计等。 结束等信号．是计重系统的重要组成部分。红外分离器通 (二)计重收费设备 过独特的逻辑分车装置可以分清前后距离很近的两辆车， 计重收费设备壹要由计重传感器、轮轴识别器．红外 对跟车、倒车．溜车及拖车等现象进行可靠检测。红外分 车辆分离器，检测线圈，数据采集器及机箱等设备组成。 离器设有故障报警功能向车道收费机发出故障信息。 1．计重传感器 4、检测线圈 计重传感器主要完成车辆轴重的检测、速度的检测． 检测线圈主要用来完成测速、倒车．车辆分类的检 轴型的判断等工作，是计重系统的核心部件。 测，配合红外车辆分离器一起对非车辆的物体或人通过时 计重传感器目前应用主要有两种：称台式和弯板式。 进行判断，减少出错。检测线圈用于辅助分车，目的是为 两种传感器之间的比较具体见下表： 了降低分车错误率，减少收费员劳动强度。检测线圈安装 计重传感器比较表 于红外车辆分离器的前方．为计重系统提供车辆的信息。 比较内容 称台式传感器 弯板式传感器 5．数据采集器及机箱 弯板式秤体高度小，称台 数据采集器及机箱是整个计重系统的核心部分，采用 称台为箱板式槽钢结构， 基坑较小、较浅，车道路 总线结构设计，机箱内含有CPU处理板，计重处理板，DIP 安装 称台基坑较大、较深，车 面开挖深度仅为6cm，施 线圈处理扳、数字仪表显示面板、AC／DC电源转换板、r／o 道路面开挖工程量较大 工方便 接口板。 称台嵌入车道路面中，设 单板整体式，无机械结 计重传感器，轮轴识别器．红外分离器．检测线圈所 维护