飞机动力系统喷流剪切层稳定性与噪声初探.pdfVIP

中国航空学会2007年学术年会 气动专题 81 ′ ( ) v εsin ϖt (1a) 其中ε 10−3 ，ϖ 200 。 ′ [ ( ) ( )] v ε 0.9 sin ϖt +0.1sin 0.5ϖt (2b) 其中ε 10−3 ，ϖ 200 。 ′ [ ( ) ( ) ( )] v ε 0.8sin ϖt +0.1sin 0.5ϖt +0.1sin 0.25ϖt (2b) 其中ε 10−3 ，ϖ 200 。 计算结果如图 1。由计算结果可以发现，在Mc=0.5 的剪切层中Kelvin-Helmholtz 不稳定性是主 要的失稳特征，主要表征为流场中出现涡卷起和涡对并过程。在单一频率扰动情况下，流场中发生 涡卷起过程（如图 1a）。在亚谐扰动下情况下，剪切层中出现涡对并等过程（如图 1b）。在三种频率 扰动情况下（三种频率为倍频关系），剪切层中发生三涡对并等过程。 在这三个算例中可以发现，低对流马赫数情况下剪切层的失稳结构主要是涡卷起和涡对并过 程，涡结构和脉动压力的发展传播主要集中在剪切层流场中心，并没有向剪切层流场外辐射。 (a)涡卷起时涡量等值线云图 (a)涡卷起时压力等值线云图 (b)两涡对并时涡量等值线云图 (b) 两涡对并时压力等值线云图 2 中国航空学会2007年学术年会 气动专题 81 (c)三涡对并时涡量等值线云图 (c) 三涡对并时压力等值线云图 图 1 Mc=0.5 时剪切层典型失稳结构 3.2 Mc=0.8剪切层失稳结构 设置了一个高速流马赫数 M =4.1 ，低速流马赫数 M =2.5 的剪切层，在等温等压的假设下，该 1 2 剪切层对流马赫数为 Mc=0.8 ，其它流动状态为 T =1200.0K ，ρ =1.0 ，Re =1.0E+6 。在该剪切层的入 ∞ ∞ L 口位置引入形如公式(2) 的扰动波，模拟了扰动波在剪切层内的线性发展。 ′ [ ( ) ( )] v ε 0.9 sin ϖt +0.1sin 0.5ϖt (2) 其中ε 10−3 ，ϖ 70 。 计算结果如图 2 。由计算结果可以发现，在Mc=0.8 的剪切层中存在典型的小激波流动结构，这 些小激波可以是斜激波，也可能是正激波，本算例中的小激波为正激波。 (a)