船舶载运一级危险货物通过船闸方式初探.pdfVIP

杨晓东：船舶载运一级危险货物通过船闸方式初探 否则“只限舱面”积载，该类货物在运输中应尽量保持阴凉，远离一切热源。 第四类危险货物在运输中又应尽可能保持阴凉和干燥，其积载处所应远离一切火源和热源。 该类货物中易散发出与空气形成爆炸性混合物的蒸气或粉尘的货物，应积载于通风良好的处所。 第六类危险货物应积载在机械通风处所，远离一切火源、热源和电源，这是因为除了其中某 些是具有易燃等危险性货物外，主要是为防止危险货物遇火或受热分解，散发出有毒气体。 第八类危险货物应积载在机械通风处所，保持阴凉、干燥，并远离一切火源、热源，目的在 于防止货物遇高温放出毒性气体等危害。 以上分析可知，部分第六类危险货物和部分第八类危险货物在运输中对于船舶消防没有特别 的要求，可以认为与普通货物运输相同，在不同的运输形式下其影响将有所不同。当采用集装箱 运输该两类危险货物时，包装货物本身采取多层的包装形式，同时集装箱也是密闭的空间，可以 认为是封闭的货物运输组件，能够一定程度防止货物入水后对水域以及其它设备设旌的危害。在 船舶舱面装载危险货物时，包装危险货物采取防水的包装形式，加上船舶运输中加盖油布等措施， 可以防止货物扩散和受潮。 3两类危险货物与普通货物混闸通过应采取的措施 根据以上的分析，在货物运输对船舶消防没有特别要求的情况下，部分第六类危险货物和部 分第八类危险货物的运输状况与其他普通货物并没有很大的区别，与实行专闸通过与否并没有本 质的区别，即使在闸室内发生海事的状况下，其危害性与专闸通过时的危害性是一致的，尤其是 在集装箱载运的状况下，其危害性降低到几乎为零。 但是，这些货物毕竟是具有相当危害性的危险货物，如果船舶运载以上两类部分危险货物与 其他货物采取混闸方式通过船闸，应该采取相应的措施确保安全通过，防止在闸室内发生海事事 故和货物入水，以免危险货物造成危害。首先，在同一闸室排档时应该将危险货物船舶排在最后， 并与其他船舶保持一定的间距；其次在过闸过程中，应提醒其他船舶注意危险品船舶，防止撞击 等；再次，对于危险品船舶过闸应加强适航性的检查，落实船长操作的规定，确保船舶安全通过。 最后船闸管理部门应建立健全应急措施和设备，以及时应对可能的事故，减少危害。 为保证运载危险货物船舶安全通过船闸，船闸管理部门有必要建设防治危险货物事故的应急 方案以及跟踪和应急的设备设施等储备力量，包括对船舶的过闸过程的全程监视系统，危险事故 的评估报警系统，一定的事故处理应急设备和设施储备库，加强对相关人员的专业知识培训，储 备技术人才，以此来防治船舶过闸发生污染、火灾等事故，从而达到运载危险货物船舶通过船闸 “一事一报，有事启动应急，无事报告平安”的目标，确保船舶过闸的安全快捷。 4基本结论 1)不同船舶运输同类危险货物通过船闸时可以实现同闸通过； 2)散装不同种类危险货物不宜同闸通过，避免相互影响，对船闸造成安全威胁； 3)船舶采用集装箱载运第六类和第八类部分危险货物时，采取一定的安全措施，可以实行与 运载普通货物船舶混闸通过： 4)船舶装载第六类和第八类部分包装危险货物时，经过严格的检查，采取一定的安全措施， 可以实行与运载普通货物船舶混闸通过。 作者简介t杨晓东，1971年出生，三峡海事局政务科，主要从事危管防污工作，联系电话t 10l 船舶载运一级危险货物通过船闸方式初探 作者： 杨晓东 作者单位： 三峡海事局 宜昌 443133 本文读者也读过(10条) 1. 郑明强 遇险危险品船舶事故应急抢险的策略研究[会议论文]-2010 2. 长江三峡二期工程船闸通航验收委员会 长江三峡二期工程船闸通航(135～139m水位)验收鉴定(摘要)[期刊论文]-中国三峡建设 2004,11(4) 3. 邵彬 论危险品船舶管理与隐患排查治理[会议论文]-2010 4. 左德华 载运危险品集装箱船舶的违章分析与防范对策[期刊论文]-中国水运（下半月）2009,9(5) 5. 陈国林 提高江阴船闸通过能力的对策[会议论文]-2004 6. 《散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》修正案生效[期刊论文]-中国海事2007(10) 7. 刘冬山