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增刊 鲍俊瑶等t汽车消声器的振动耐久性试验方法探讨 289
台面上，调节信号发生器的输出旋钮，使振动台台面 速度A为定值的话，则即时加逮度
振动的嬲速度为43。王m／s2(霹4．4g)，试验现场翔 a=Asin2nft (2)
图2所示。 即时速度
f (3)
印一如出一务os2rf
其中：，为激振频率，在此，值是33．3Hz或66．7
Hz；t为时阗。
由式(2)、(3)可知振动能爨
u一丢优口2=号卅淼 ㈤
其中：移力振动即时速度；掰为振动体质量。
在33．3Hz翻66．7Hz两种频率下懿激掇熊量
图2消声器振动试验现场 之比为
! 。．
一
rU33．3；堕哗型：4 ～0，(s)
2问题探讨 U 1
扩2———一266。7
西趸6i秀i
2．1关于激振频率 也就是说，按表1进行试验，在振动加速度A不
变的情况下，低频(，一33．3Hz)处的激振能墩是高
按标准规定的试验条件，采用的振动频率为
频(f=66．7Hz)处激振能量的4倍。激振频率越低
33．3
Hz或S6。7
Hz。实踩上，汽车在怠遥避车架的
激振能量越大，等趣速度激摄试验苓是一种等巍量
振动最大，此时发动桃静工作转速为800～900
激振。
r／min，即振动主频一般在15Hz左右。通过场地试
验也可以知道，汽车在典型路面上行驶时车架的振 2。3关于振动参数
动频率一般分布60Hz以内，因此在对淤声器进行
由于车辆在羝频振动时，振动位移较大，巾频
激振时，不能把激擐菝攀仅仅匿定在33．3Hz或
漪振动速度较大，函此在对汽车消声器进行振动耐
66．7
Hz，简应在10-60
Hz以内进行低频扫频试
久性试验时振动参数不宜只选用加速度，而应在激
000
验。由于DYS一600三向振动台在2～2Hz的频
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