AIS系统通信链路故障分析及解决方案初探.pdfVIP

定的准备，需加强与系统提供商绅宝公司沟通，更好地来判断设备故障，提高整个系统的可靠 性。 二、本地数字电路故障 1、04年12月7日，至成山头2M数字电路。经通信公司检查为威海市荣成段故障，更换 新电路后恢复正常。当天晚些时候又出现故障，经检查为荣成段做测试时的环未解开导致； 2、05年1月30日，至成山头2M数字电路。经通信公司检测荣成段有误码，检修后恢 复正常。 3、05年5月30日，成山头基站信号丢失，从设备指示灯看疑为塔上停电，经询问，成山头 灯塔供电正常。打电话通知通信公司，经抢修后恢复正常。 4、06年7月14日，成山头基站无信号。通知通信公司，经查为威海荣成段线路故障，经抢 修半小时后恢复正常。 可以看出，近两年时间，本地数字电路故障次数在可以接受的范围内，只要正确判断出为 本地链路故障基本能在半小时后恢复。 三、长途链路故障 转为2M数字电路。自安装运行以来共发生过如下几次故障： 1、04年12月8日接海区中心电话烟台两基站信号全无。在我处终端上只能看到本地两 基站信号，与通信公司联系，烟台段没有问题，后经与天津网通公司联系发现DDN长途骨干 网故障。 信公司得知长途DDN线路故障，当天晚12：0()左右恢复正常。 从以上介绍可以，看出长途骨干网的可靠性比较高，发生故障的情况较少。若是发生故障 应从主端即天津端来排查，这样才会更快地找出故障原因。 针对我处AIS运行近两年出现的通信链路故障，为保障AIS系统的可靠性，提出如下建议： 一、制定北方海区的AIS故障应急方案。 从目前情况看，在天津的AIS海区中心有相应的软硬件设备且有24小时值班，可以第一 时间发现故障并可初步判定出故障原因。从我处近两年的应用情况看，出现通信故障从分中 心判断故障原因难度较大，故障排除应以海区中心为主。比如：今年6月30日，我处接海区中 心电话称烟台两基站无信号，我们赶到设备前发现协议转换器显示不正常，我们马上与烟台 通信公司联系测试链路，结果链路正常。怀疑是协议转换器有故障，与绅宝公司联系不上，后 来通过娴台通信公司帮助测试，发现协议转换器无故障。我们将情况上报天津海区中心，由天 津方面查找故障，经过一上午时间才查到是天津方面设备故障。如果海区中心开始就通过监 控共同查找故障原因，通过两方面一起排查，故障可以很快排除。所以在北方海区内应建立一 套AIS故障排除方案，加强与设备供应商绅宝公司及各地网通公司的联系，通过分析已发生 的故障，根据海区中心监控软件，最快地判断出故障原因，加以解决。 方案中可以将故障情况分为几种，如：基站或分中心停电、本地链路故障、长途链路故障， 针对每种情况规定海区中心及分中心应采取的措施，保证AIS系统的正常运行。 二、加强与通信公司的联系。 ·169· 我处AIS系统安装以来，通信故障较多，在解决故障过程中与通信公司各个部门的联系 也比较多，通信公司相关人员对我处AIS系统的组成及功能有一定的了解，通信公司相关人 员有较强的经验，出现通信故障时可以相互配合，较快地解决问题。对于其它故障较少或新建 的辖区中心，一般情况下与当地通信公司联系较少，还有基站与辖区中心跨地市的情况(比如 青岛辖区中心与凤城基站)，一旦发生故障后处理时间较长。所以应加强与通信公司的联系， 比如安排通信公司的客户经理和技术人员实地查看一下机房内的设备组成及各部分的功能， 加强对AIS系统的熟悉程度，相互配合提高整个系统的可靠性。 另外因为整个北方AIS长途链路的主端都在天津，如果可能的话，可否由天津网通公司 方面与各辖区中心当地网通公司成立项目组，加强各地网通公司相关人员的联系，在发生通 信链路故障特别是长途链路故障时更陕地解决。 三、加强对海区中心与各辖区AIS系统维护人员的培训。 邀请网通公司技术人员及AIS设备提供商介绍AIS系统涉及到的知识，比如：数字电路、 光端机、交换机、路由器、协议转换器、复用器等相关设备及链路的基本知识，加强系统维护人 员判断故障的能力。 正如上面提到的，AIS系统运行近两年时间，前端设备很少发生故障。所以要保证AIS系 统的可靠运行，很重要的是保证通信链路的可靠性。从实践中看，通信公司无法实时监测线路 的正常与否，这就需要维护管理人员从实际工作中积累经验，加强与通信公司联系，并在海区 范围内逐步建立一套通信链路故障解决方案，各方一起努力提高AIS系统的可靠性。