CNG加气站消防安全管理初探.pdfVIP

·152· 2007消防科技与工程学术会议论文集 体基本无毒，但浓度过高时，可使空气中氧含 为可燃气体的高燃烧热值，kJ／nm3，Q。，为TNT 量降低，使人窒息。另外，低温cNG喷出时吸 爆热，一般为4．12MJ一4．69Ⅲ。 收大量的热，与人体接触时会造成低温灼伤。 则经计算，％。、的质量为112b。 天然气是易燃气体，受明火、受热与空气 4 cNG加气站防火安全管理措施 混合易发生爆炸事故，且不易扑救。其产生火 CNG加气站最大的危险就在于其火灾、爆 灾爆炸事故的主要成因分为物理爆炸和化学爆 炸的危险性，由以上分析针对其工艺流程及火 炸。当储存条件受高温高热影响时，密闭容器 灾、爆炸危险性的特点可采取如下防火安全管 内的压力增高，易发生物理爆炸进而引发火灾。 理措施。 当发生化学爆炸或火灾时，需具体两个条件： 4．1 对车用钢瓶相关技术要求 一是cNG气体泄漏。与空气混合形成爆炸性混 首先，汽车用cNG储气瓶应是国家质量技 合气体，二是点火源。 术监督部门颁发了生产许可证的定型产品，随 按照系统分析的方法，造成气站气体泄漏 瓶应带有《车用天然气储气瓶检验合格证》，储 的主要原因有： 气瓶外观应无明显划痕，瓶口集成阀无撞击痕 (1)设备的质量问题。如cNG钢瓶、管线、迹；质量要符合GBl7258《汽车用压缩天然气 阀门、阀杆、压缩机、售气机破裂等。 瓶》的有关规定，储气瓶应与车辆承重件进行固 (2)管线的维护保养。如室外、地下管线定，固定件与储气瓶接触部位必须采用橡胶垫。 受腐蚀、震动、冷冻等，造成管道破裂漏气。 其次，减压调节器必须经质量技术监督部门进 (3)灌装过程漏气。如灌装接头破损、灌 行产品质量检测认定并附带减压调节器台格证， 装阀门失控，灌装开关关闭不严或关闭不及时。 减压调节器应外观完整、无裂痕；高压管线必 (4)自然灾害或人为破坏。如地震、车辆须是不锈钢无缝钢管或其他车用高压天然气专 撞击或其他的人为破坏。 用管线，高压管应无裂痕、无磨损，高压管的 点火源主要有如下原因： 质量应符合相关规定；高压接头必须是卡套式 (1)明火。如加热炉、吸烟、违章动火、接头，符合GB／T3675—1983《卡套式管接头技 外来火种及其他着火源。 术条件》相应规定，高压管线和高压接头只能更 (2)火花。如车辆启动时排气管带出火花、换不能修理。还有，对车用钢瓶初检合格后将 电器火花、静电火花。金属工具敲打管线、设 减压调节器、储气瓶的合格证交给客户并请客 备产生的撞击火花等。 户签字认可；改装车辆时，必须建立改装车的 (3)雷击。如雷电击中cNG储存容器、管储气瓶技术档案，并在储气瓶上喷上明显的检 线或售气机等。 测日期和下次检测日期。 (4)纵火。人为地制造火源，如放火等。 4．2对从业人员的安全管理 3．2 CNG爆炸TNT当量计算 * 对从业人员的安全管理应从主要负责人、 cNG子站泄漏气体的爆炸威力计算。假设 专职安全管理人员、岗位操作人员三个层面进 同样有lm3的气体泄漏。对于cNG而言，由于行。加气站做作业人员必须具备与本站所从事 压力的变化，cNG气体膨胀250倍，因其比重的加气活动相应的安全生产知识和管理能力， 小，在空气中易于扩散，形成爆炸波的燃料占 并经培训、考核合格，持证上岗。加气站每班 泄漏燃料的百分比取为5％(爆炸下限)，则其发 应有专兼职安全员进行安全检查，并填写检查 生爆炸后所释放的能量按参与反应的可燃气体 记录。加气站要建立义务消防队伍。