最优沉降组合预测模型及应用.pdfVIP

维普资讯 216 西部探矿工程 2008年第 8期 最优沉降组合预测模型及应用 李 猛 ，谢正文 ，付 艳。 (1．河南地球物理工程勘察院，河南 郑州 450044~2．中国计量学院计量技术学院，浙江杭州310018~ 3．河南省地球物理工程勘察院，河南郑州450044) 摘 要：沉降预测在公路工程建设中具有重要的意义。利用实测沉降资料进行路堤沉降预测的常用 模型，可以较好地反映其沉降变化发展规律及发展趋势，但尚存在一定的局限性，为了尽多的利用全 部的有用信息，利用 “组合预测”的思想，提出一种采用多种常用预测模型进行组合的预测方法，从而 可根据有限的实测数据达到预测路基沉降的目的。组合预测法的关键是确定组合的权重，在讨论传 统组合预测方法基础上，引入熵值法计算权重，工程实例表明，熵权法较其他权重计算方法精度更高， 有明显的优越性。 关键词：沉降；组合预测；最小绝对值法；熵权 中图分类号：TU433 文献标识码：B 文章编号：1OO4—5716(2O08)O8一O216一O4 基于实测资料的沉 降预测在公路工程建设 中 重的确定 ，在找到最优的权重计算方法 ，实现沉降 具有重要的意义，迄今为止 ，已经有许多预测沉 降 模型的高精度预测。 的方法 ，如双曲线法 、三点法 、指数 函数法 、Asaokao 1 常用沉降预测模型 法、马尔柯夫预测法、灰色系统理论法_1]，由于在 1．1 双 曲线法[。] 预测之中，采用 的模型不同，会出现各种偏差．组合 双曲线法就是根据现场实测的统计结果，也可以近 预测方法是建立在最大信息利用的基础上的一种 似的认为地基的沉降变形量与时间呈双曲线的关系其 预测方法，它集合多种单一模型所包含的信息，进 沉降量表达式 s： 行最大组合 ；因此 ，通过组合预测可以达到改善预 s一so+ 测结果的 目的，提高组合预测质量的关键 问题是权 200 。据上海地区对中型以上货车抽查显示，约有一 状态，而且量测的指标物理意义明确，能够反映实际的 半车辆超载，最多的超载达 300 。 路用性能。从这个角度来看，建议采用三轴试验方法按 6 结束语 抗剪强度进行沥青混合料设计。然而，由于沥青混合料 (1)道路运输车辆的超载 目前已成为普遍现象。解 是一种可变的相互矛盾的体系，如当高温稳定性满足要 决这一问题，首先应从政策、法规的执行上着手。如对 求时，可能出现低温稳定性问题；当采取一定措施满足 超载运输进行处罚，实行限载运输等。 低温稳定性时，却有可能对抗疲劳不利，而 目前又难以 (2)沥青路面在重载作用下，在车辆轮载附近产生 建立一个统一的全面的指标体系，解决各种矛盾交叉的 较大的剪应力，这是造成沥青面层疲劳开裂和车辙损坏 问题 ，因此，在沥青混合料组成设计中，应对原材料性质 的主要原因。而沥青混合料在设计和性能分析时，并未 及沥青混合料性能有充分的了解，结合当地的具体情 考虑混合料的抗剪强度。因此，有必要对沥青混合料的 况，抓住主要矛盾，求得相对的比较合理的 “配方”。重 设计方法进行分析，并提出相应的解决方法。现行的沥 载作用下，沥青混合料的设计考虑抗剪要求是十分重要 青混合料设计方法是马歇尔法，是一种基于经验的设计 的。 方法，根据稳定度、流值、密度及空隙率等指标提出适当 的配合比。它不能恰当的评估沥青混合料的抗剪强度， 参考文献 ： 不能反映路面材料的实际受力状态，所以不适应重载交 [1] JTJO14—97公路沥青路面设计规范[s]． 通路面的要求。沥青混合料的设计方法，不仅可以按材 [2] 王振清．公路超限运输概论[M]．北京：人民交通出版社， 料的