自锚式悬索桥的调索设计.pdfVIP

维普资讯 第28卷 第3期 中 外 公 路 65 2008年 6月 文章编号：1671—2579(2008)03--0065--06 自锚式悬索桥的调索设计 向建军 ，胡建华，崔剑峰 (湖南省交通规划勘察设计院，湖南 长沙 410008) 摘 要：该文根据佛山平胜大桥的调索设计，论述了自锚式悬索桥调索的控制因素与 目 标 ，并通过各种可能的调索方案进行对 比，选取 了最优 的吊索张拉方案 。最后结合全桥模型 试验，验证了调索设计的正确性、合理性。 关键词：悬索桥；自锚式；调索 ；模型试验 1 前 言 2 项 目概 况 自锚式悬索桥 由于其独特 的造型、较灵活 的适用 2．1 桥型总体设计 性和经济性而受到越来越广泛的应用。虽然 自锚式悬 平胜大桥是位于广东佛 山一环上跨东平水道的一 索桥与地锚式悬索桥在结构形式上的主要差别是主缆 座独塔 自锚式悬索桥 。主桥桥孔布置为 39．64+5× 是否直接锚固在加劲梁上，但两者 的受力体系和施工 4O+30(混凝土主梁及锚跨)+350(钢主梁)+30+ 方法差别很大 ：主缆 的水平分力使 自锚式悬索桥加劲 29．60m(混凝土锚跨)，全长 679．24m(图 1)。主桥 梁承受巨大的压力而成为压弯构件 ；自锚式悬索桥必 加劲梁采用混合梁 ，双向十车道 ，横桥 向按分开的两幅 须先施工主梁，然后施工主缆和吊索。自锚式悬索桥 桥布置 ，主跨单幅桥面宽 26．1rn，桥梁总宽 56m；单 的吊索张拉施工是一个复杂 的非线性过程 ，同时存在 幅采用分开 的两根主缆 ，主缆垂跨 比f／L=1／12．5，主 主缆几何非线性 、加劲梁和索塔 的梁柱效应非线性、索 缆中心距为22m，采用平面索布置 ；全桥采用 27对 吊 鞍滑移以及加劲梁与支架接触非线性 。随着跨径 的增 杆，吊索标准间距为 12m。主跨主梁采用 闭合钢箱 大 ，施工过程 中的非线性效应愈 明显 ，因此 ，非线性施 梁 ，梁高 (钢箱中心线处)3．5m，辅跨采用混凝土单箱 工条件下的词索是 自锚式悬索桥建设成功 的关键 。 三室箱梁 ，梁高(混凝土箱中心线处)3．5m；两端钢混 3 图1 平胜大桥总体布置图(除标高单位为m外 ，其余单位：cm) 收稿 日期 ：2008一O3—24(g-改稿) 作者简介 1向建军，男，大学本科 ，高级工程师． 维普资讯 66 中 外 公 路 28卷 结合段分别设在主跨塔中心线和边主墩 中心线内侧 ， 设计也是以确定的、合理 的成桥状态为 目标 。由前文 长 3m；桥塔为整体三柱门式钢筋混凝土框架结构，塔 的论述可知 ，平胜大桥 的主梁线形的合理 目标是反拱 高 142m。塔梁相交处设竖 向支座、水平弹性支座及 30cm，主缆线形 目标是垂度 28m。另外，自锚式悬索 横 向抗风支座。 桥 的巨大缆力全部 由主梁承担 ，而索塔和主梁辅跨是 2．2 结构受力状态 钢筋混凝土结构的，在轴力作用下的收缩徐变效应不 平胜大桥在运营阶段最不利活载作用下，跨 中挠 可忽视。收缩徐变造成主梁梁