双层钢筋网片水泥混凝土路面缺陷分析及防治措施.pdfVIP

2012年 第 10期 黑龙江交通科技 No．10，2012 (总第224期) HELLONGJIANG JIAOTONG KEJ (SumNo．z24) 双层钢筋网片水泥混凝土路面缺陷分析及防治措施 王东祥 ，李维秀 (1．山西省公路局大p-j分局；2．济南市长清区公路管理局) 摘 要：结合双层钢筋网片水泥混凝土路面的施工工艺，对项 目后期运营中出现的典型病害及处理措施结果 进行总结论证 ，针对原因提出各阶段相应防止水泥混凝土路面发生裂缝的技术措施和建议。 关键词：水泥混凝土路面；裂缝；成因浅析；预控措施 中图分类号：U416．216 文献标识码：c 文章编号：1008—3383(2012)10—0020一叭 1 概 况 2．3 养生、切缝、填缝 省道孙吴线小站至孙启庄段改建工程是2006年经山西 采用草袋、透水土工布或塑料膜等覆盖新鲜混凝土表 省发展和改革委员会批准立项，在国内首次大面积应用双层 面，每天均匀洒水数次，以确保混凝土保湿养生，达到切缝强 钢筋网片水泥混凝±路面，以适应该地区的重载大交通量的 度时在事先标记好的位置上进行人工切缝。养生期结束后 运营。项 目全长69．6km，按二级公路技术标准设计，路基 用填缝料进行填充。 宽度 12m，全线路面面层采用连续配筋的双层钢筋网片水 3 运营后出现的主要病害 泥混凝土路面，设计弯拉强度为5．5MPa，路面面层结构厚 公路正式通车运营后 ，路面整体稳定、平整效果 良好。 度为30cm。以其较高的抗压、抗折性能，适应重载大交通 存在的主要缺陷为麻面、露骨、轻微的网状裂纹。同时两块 量的运营。工程于2006年 l0月开工，2007年 1O月底主体 板之间钢筋网片的边缘部分，由于切缝不及时造成不规则收 工程完工。项目建成后极大改善了山西北部地区出省通道 缩开裂。 的交通运输条件，提高电煤输出能力，推动地方经济和旅游 运营后主要病害为麻面、露骨这类缺陷，从路面缺陷分 事业的发展，对完善路网建设起到积极作用。 布情况来看，主要体现 以下规律：一是缺陷多发生在低温施 2 主要施工工艺 工及交通干扰严重路段；二是集 中发生在项 目管理较薄弱、 该项 目采用的是双层钢筋网水泥混凝土路面 ，纵向钢筋 施工质量把关不精细的个别施工合同段；三是后期施工的段 配筋率为0．565％。纵向钢筋采用 18mm螺纹钢筋，横向钢 落明显较初期施工的段落病害严重。联系施工实际，分析出 筋采用 16mm螺纹钢筋 ，双层钢筋网布置在混凝土面板厚 现问题的主要原因有以下几方面。混凝土表面受低温影响， 度的上、下1／3处。中间采用支架分离。焊接安装好的钢筋 强度形成慢，再加之到后期不能有效封闭交通，大型运煤车 网和钢筋骨架，不得有贴地、变形、移动、松脱和开焊现象。 辆过早作用而引起面板开裂，路表磨损。混凝土拌和采用 双层钢筋网水泥混凝土面板的平面尺寸长为 12m，宽为 JS750双卧轴强制式拌合机 ，虽然供料系统采用 自动计量的 5．7m，纵向分两幅施工，纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力 PL800配料机。但外掺剂的添加和水量控制受人为因素影 杆的假缝形式，且在邻近桥梁或其他固定构造物处或与其他 响大，易造成混凝土强度不均匀。混凝土本身要求塌落度较 道路相交处应设置横向胀缝。 小(3～5cm)并添加了减水剂 ，混合料工作性差，振捣不出 2．1 钢筋网的安装