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图论原理在工程管理中的应用 枉泳 武卫华 (山西省公路局第一工程公司) 摘要本文结合工程实例，运用运筹学中的图论原理具体分析其在工程管理中的应用，使施 工企业达到了降低成本、提高效益、节约资源的目的，并逐步地提高了企业的管理水平和管理能力． 同时此方法对于战时状态下的战备物资的运输路线的优化选择也具有一定的帮导意义· 关键词图论原理分析应用 0 5I富 随着国家招投标悄度在公路建设领域内的全面推行，使得具有一定艚工资质和能力的公路建 筑施工企业纷纷在国家及省内外的各项重点工程中积极竟标，并通过中标参加到其工程的施工建 设之中。对于中标后的工程，由于其旌工现场常常远离企业总部基地，而大量的机械、设备等物资需 要进行搬迁调运．因此就存在着不同运输线路的选挥和运输费用的优化等问题．本文结合工程实 例，理论联系实际，通过运用运筹学中的图论原理具体分析其在工程管理中的应用，不仅舱够优化 运辅线路、降低成本、缩短物资及车辆的在途时间，而且还可以达到提高企业经济效益、节约资金等 目的。同时也为战时状态下的战备物资的运输路线选择提供了一定的方法． 1工程实例 我公司在国家重点工程北京至银川110国道呼和浩特到包头段的高速公路工程中，通过投标 在中标后参加了西二标段的施工建设。该标段位于内蒙古自治区包头市境内，距包头市东河区约 30公里的公积板村，进场路I：1为原1lo国道684公里处。从太原驻地到内蒙的施工现场里程大约 为700多公里。在运输路线的选择上存在着彩种可选方案，如何在众多的行驶方案中选择一条最短 的运输路线就成为了问题的关健所在。如果我们全部走国道干线公路，路况虽然好一些，但行程较 远．路上平面交通干扰较大。尤其是在穿越城镇阻及在城市的进出口处行驶速度更慢．若是发生堵 车或遇到意外交通事故时，可能时间还会拖得更长．车速上不去，不但会使车辆油耗增大，而且也容 易造成驾驶员的疲劳和产生急躁情绪，不利于行车的安全。要是走支线公路，车辆及行人的干扰虽 然少了，但道路狭窄弯多坡陡，且砂石路面上尘土飞扬不利于后续车辆的行驶，而且车辆的加油与 维修以及驾驶人员的食宿休息等方面都存在着一定的困难。因此我们通过运用动态规划中的图论 原理，来解决运输路线最短的问题． 具体做法如下： 1．1绘制公路网络囝 我们根据从太原到内蒙工地之间可供选择的行车路线绘制出了公路运输阿络图，览图一1． 在图一l中我们甩圆圈代表路线的起点、终点和行车路线所经过的主要城镇。箭矢代表着两个 城镇之间的公路，箭矢上方的数字为公路里程，亦即有向图的权数．盘箭矢表示两个不直接发生联 系的城市之间的逻辑关系。为了表示方便。分别用下列字母代表所经过的县市． o n一!!L 、-， 图一l公路运输网络示薏图 单位：公里 v．：太原市vl：原平市v3：宁武县v．：大同市vs：偏美县v‘：右玉县v，：丰镇市 v。：集宁市v。：凉城镇v…和林格尔v11．托克托县v…呼和浩特市vl。：土默特右旗 v…公积板村 1．2最短线路的计算 目前寻找最短线路最好的方法就是由Diikstra于1959年提出的方法。其各项参数的意义如 下：P、T分别表示某十点v。的P标号、T标号；si表示第l步时，具有P标号点的集合I^(v-)表示每 个点之前的最短路线的数值A表示i点前最短路线所经过的最后一点． 当i=0： k=0 So={v1)P(v1)；T(v1)=0^(v1)=0 ‘k=0‘ 当i—l： S1={vt)P(vt)=T(v2)=115x(v2)=115 当i=2： ^(v3)一i89k；lf Sz={％，v．)P(n)一T(v3)；189 k一