智能便携式叶片专用涡流探伤仪的研制和应用.pdfVIP

图lEEC．99／XJ涡流探伤仪原理框图 涡轮叶片的状况所调制．调制后的信号经前置放大，并进行相敏检波，取得阻抗值的两个相互垂直 的分量，便于后续的相位分析，消除干扰影响．对相敏检波后的信号进行放大，A／D蛮换，由微处理器 再欢进行滤波以提高信噪比，并对晃动等干扰信号进行相位旋转，降低干扰信号的影响．对于调试过 程中标样上的人工槽信号记录其最大幅值．进而确定探测报警门限值，此门限为实际探测时的判定依 据．当信号超出设定门限时，微处理器将发出声、光报警指示．为了消除探测时叶片型面和组织状况 的缓变信号影响．微处理器将在接到指令时进行自动平衡．微处理器所处理的信息通翘LS232标准通信 接口与微机相连．可获得阻抗平面显示图形或时基扫描娃示，以供进一步分析记录，或提供反馈信息 给主机以设定相关参数． 探头自动扫查装置，可使检测探头自动跟踪扫查叶片的排气边．接触压力恒定，速度均匀，避免 了人工扫查时不定因素的影响，最大限度地保证了探测的可靠性．且采用正反两次探测进行校核． 仪器电源由可充电电池电流变换模块转换而米，且带有电池父压指示电路，一旦电压低于设定值 欠压指示灯则发光．电机控制电路控制扫查电机的运行，按钮触发一次，电机带动探头完成一次往复 扫描．电机运行状态由LED指示．电路同时还有电机过载保护功能，以防电机卡死烧毁． 3．主要技术指标： 口灵敏度：能可{}发现宽01mm，深015mm、长05mm的人l：裂纹 口检测频率，分档可涸125KHZ．250KHZ，500KHZ．1000KHZ 547 口工作方式：相位、幅嚏(X．Y阻抗平面式) 二]自动相位识别(自动j【I_】制干扰) 二，自动试样标定(灵敏度自动标定) ：=：_自动平衡 2自动扫查装置或手动十_奁方式 ：．实时缺陷声光报警 二欠压灯光报警指示 ：探头扫查装置超载报警指示 ]探头：差动和绝对探炙．具有弹性自动伸缩结构 ]扫查速度：往返探测 次约为30S ]可与微机直接通讯，启功EEC涡流信号处理软件，以便校验和信号分析，记录等 ]电源：内置可充电电池，充电电压4—9V，电池容量可连续工作8小时 ]仪器工作环境温度范罔4摄氏～25～+45度 x x 180 ]仪器体积：210 85ram(全封闭) ]仪器重量：3Kg 4．探头扫查装置 探头扫查装置是由6v直流电机．转速为5000转／-A，经20：1的涡轮副减速后，由单头螺杆和光杠 。}向使探头沿二级涡轮叶片排气边进行扫查，扫查时来回一个周期为30S．装置的定位是由精确的双销 定位块及相邻叶片的排6e边及根部进行定位，以保证定位精度．整个装置可使探头在稳定的状态下 ，t叶片匀速扫查，将晃动f扰信号减小．探头扫奁装置是由ABSI程塑料注塑而成． 5．应用实例 5．1仪器．叶片扫查器和检测过程 I．仪器：EEC一99／XJ智能便携式涡流探伤仪． 2．叶片扫查器：EPSC 00飞机发动机叶片专用扫查器(频率范围：50—300KHz)； 3．检测过程：某厂装配车间返修存在故障的飞机发动机(发动机号：94016)加装尾喷管．探伤 前用粉笔随机桥出发动机叶片顺序号，由工厂的无名检验人员分剐对上述发动机叶片进行原 位检测，检测后分别记录结果(包括叶片顺序号、缺陷部位等)。 4．检测结果如表1晰示． 548 表1飞机发动机叶片检测结果情况 缺陷叶片编号 漏报率 检验员编号 误报数 漏报数 (％) 9 10 14 21 43