中国国营高速公路服务区激励机制初探--以广东通驿高速公路服务区有限公司为例.pdfVIP

第五届中国高速公路服务区管理年会论文集 中国国营高速公路服务区激励机制初探 ——以广东通驿高速公路服务区有限公司为例 陈丽萍 (广东通驿服务区有限公司热水服务区 广州 510000) 摘要：国营高速公路服务区又称国营高速公路服务站，包括位宿(含停车)、餐饮、加油、汽车修理等功 能，既有作为国有企业的公益性的性质，也有作为企业追求盈利的性质。基于国营服务区的上述 两个性质，其激励机制的建立和运用必须更多地联系实际。和普通私人企业重在获取利润最大 化的激励机制终极目标相比，服务区的激励机制的目标应该是在追求利润的同时，追求如何更好 地为旅客服务．实现利润型服务区向公益性服务区的转型。因此，为了更好地完成服务区使命， 笔者对广东通驿高速公路服务区激励系统进行调研，运用资料调查法和观察法等研究方法，对其 激励方式和存在的问题进行分析，并给予关于优化和完善激励机制的对策建议，以此来改善服务 区工作人员的行为，增强组织凝聚力，激发其服务的意识和使命感，提升业务水平和综合素质，最 终提高服务区绩效。 关键词：国营高速公路服务区激励机制 1激励机制概述 1．1 激励和激励机制的内涵 所谓激励(Motivation)，就是组织通过设计适当的外部奖酬形式和工作环境，以一定的行为规范和惩罚 性措施，借助信息沟通，来激发、引导、保持和规划组织成员的行为，以有效地实现组织及其成员个人目标的 系统活动。至于激励机制，注重的就是将激励这一动态行为常规化和制度化，结合组织目标融人组织日常管 理中。 1．2激励机制的功能 在整个激励机制中，主体是激励人和组织，客体是被激励者。激励对整个工作环境不会立即产生影响， 因为激励更多是一种心理暗示，被激励者在获取激励信息后通常会调整自身的期许和需要，改善行为，也就 是说这一过程往往是主动的同时也是缓慢的。激励视制对被激励者的作用主要表现在员工的自我提升和潜 能开发上；而对组织的作用则更多表现在改善组织内部关系和改善组织绩效上。 2国营服务区激励机制运行现状——以广东通驿高速公路服务区有限公司为例 I 2．1 广东通驿高速公路服务区有限公司概况 广东通驿高速公路服务区有限公司隶属广东交通集团，以自营便利店、外包餐饮、特色小食、工艺品、CD 店、水果档等为主要经营项目，以建立阳光驿站，保安全、保畅通，优质高效服务旅客为目标的比较典型的国 营服务区企业。下面我们将从该典型国营服务区公司的激励机制方式、现状、困境、改正建议出发，总结国营 服务区激励机制的某些共性问题。 2．2 当前广东通驿服务区人力资源主要激励方式 2．2．1环境激励 作为国有企业，服务区的内部竞争明显比民营和私企要少得多，也不存在服务区为了开源节流而采取的 第一篇服务与管理 裁员或停薪留职等现象，因此，服务区工作人员的竞争压力不大，工作稳定性高，安稳的工作环境能保证员工 可以专注于工作。 另外，人才的横向流动渠道较为畅通。广东通驿现时共有个14个区域，60多对服务区，假如某服务区 出现岗位空缺，其他服务区的员工可以根据其住地与工作地方的远近、交通状况、工作表现等提交申请转到 有空缺的服务区，换岗、晋升等均优先考虑内部员工。重要的是，以现今的公务员招录要求来看，在服务区等 基层单位有两年或以上工作经验者较具优势。 2．2．2培训激励 新员工在加入服务区的时候都会由身边的同事带领熟悉业务流程，在工作中学习。除此之外，在广东通 驿总部的领导下，各个服务区都会不定期地互派人员学习交流，共同探讨工作中的先进经验，其实质就是一 个在职培训的过程。 2．2．3任务激励 服务区没有工作日与周末之分(每月约定四天两倍工资的加班，四天休假)，且很多工作是要在晚上进行 的，比如便利店每月月底的盘点等，这就需要加班加点方能保证工作时间。对此，通驿服务区设立了加班登 记表，在实际操作中，加班8小时就可以在正常上班时间内补休1天，当然为了保障服务区的日常运作，需补 休的员工则要提前通知部门负责人，以免造成某项工作因人手不足而不能正常开展。规范的加班制度在一 定程度上保证了员工的合法权益。 2．2．4荣