油液监测的计算机辅助磨粒识别.pdfVIP

油液监测技术在营运 船舶柴油机中的应用研究 吴铸新严新平饶润生 (武汉交通科技大学+武汉430063) 摘要：本文通过对营运船舶柴油机在用润滑油作动态跟踪监测，进行了运动粘度、斑点法、污染 综合指数．光谱、铁谱等检测，对实验数据进行了趋势分析并对各种分析手段进行了对比分析．认为 综合运用油液监测技术可以掌握船舶柴油机润滑状态的变化趋势，及时了解润滑油质量水平，掌握船 舶柴油机的磨损程度． 关键词：船舶柴油机；油渣监测：趋势分析 l前言 在机械设备中，相接触的摩擦副的相对运动，都会发生磨损。因此，零部件的磨 损失效是最常见、最主要的失效形式。有80％的机械设备失效是磨损失效；而且摩擦消 耗的能源占总能源消耗的1／3～1／2，为了减少机械设备中摩擦副作相对运动时引起的磨 损．通常是向运动表面之间加入润滑剂n】。润滑油是机械设备的“血液”，它在机械设 备中起着密封、润滑、冷却、清洗和防腐等作用，但它本身也“藏污纳垢”，这些污染 物有：零部件的磨损颗粒、腐蚀产物，还有机油和添加剂经一系列物理、化学变化而形 成的胶质、沥青、油泥及燃烧产物等。各种污染物在一定程度上无一不与机械设备及润 滑油的使用状态相关联。由于设备润滑状态与设备磨损状态的关系最为密切，因此可以 用油液监测技术来评定设备的润滑状态。油液监测技术是对使用过程中的润滑油所包含 的摩擦学系统的信息进行监测分析的技术。摩擦学系统信息包括摩擦副表面的材料的摩 擦磨损特性、状态及作为润滑介质的油本身的性能，及时正确地掌握这些信息，从润滑 油性能衰败和磨损微粒两方面着手，可以定性和定量地分析设备润滑状况和磨损状态， 井预测其发展趋势。 461 船舶柴油机是航行于水上船舶的动力来源，被视为船舶的“心脏”，一旦发生故 障，可导致船舶触礁、碰撞等重大的航运事故。因此船舶柴油机的可靠性和安全运行成 为各国航运界普遍关注的问题。丹麦海军在1978年至1979年期间，由于应用油液监测技 术对17条舰艇的燃气轮机、柴油机和齿轮箱进行监测，并据此对设备采用视情维修，节 约了几十万镑的维修费”】。 本次研究根据油液监测技术应用现状，通过综合运用油液监测技术对营运船舶柴 油机的在用润滑油作动态跟踪监测，对掌握船舶柴油机润滑状态的劣化程度与趋势，及 时了解在用润滑油质量变化及衰败规律等方面进行了有意义的尝试和探讨。 2试验概况 试验选取了在我国长江航运船舶主机中占有较大比重而且作为机型比较成熟的 号客轮上的左主机。该客轮往返于武汉一重庆的长江中上游水域，每班船次历时8天， 里程1250公里。江汉5l号客轮是由艮江轮船总公司青山船厂制造，于85年12月出厂． 8NV048A-2U型柴油机是前东德sKL工厂制造的可逆转、单作用、四冲程、八缸、低增压、 筒形活塞式船舶柴油机，国内主要用作内河客轮和推轮的主机。 自1995年7月至1996年6月， ：·j ．：= 共采集油样55瓶，进行了运动粘 ：黼 ii；般蔓 度、斑点滤纸试验和污染综合指数 jj：． 鼍。 等项目的检测实验，并对监测对象 一誊薹 覆鬟餐!墨．口 1：疑蓄 江汉5l号轮左主机进行了光谱分 析、红外光谱和铁谱分析，然后利 1…o1 用趋势法对这些数据进行综合对比 =_、 ● ■ 分析。