城市轨道交通在我国城市交通中的骨干作用探讨.pdfVIP

以城市轨道交通为骨干，而不是小汽车或常规公共交通呢?目前我国城市轨道交通 规划、建设以及运营过程中存在那些问题呢?怎样才能有效地发挥城市轨道交通的 骨干作用呢?本文围绕上述三个问题进行了研究和探讨。 2确立城市轨道交通骨干地位的必要性 作为城市交通的骨干交通方式必须满足以下三个条件： a．现实上经济适用，能否在现有土地、资源和城市现状等约束条件下有效疏导 和调控城市客流并能准确地收集交通流信息； b．发展上可持续性，能否具有可持续性，能否充分引导城市向合理化方向发 展； C．以人为本的思想，能否为乘客提供安全、准时和舒适的乘车环境。 中国人口众多、土地能源等资源相对贫乏，这决定了小汽车不可能成为我国城 市交通中的主流模式。常规公共交通由于运量小、准时性差、能耗高、污染环境等 诸多不利因素的限制，决定了它不是一种绿色的交通方式，从长远观点来看它也不 适合作为我国的骨干交通方式。与其他出行方式比较，轨道交通具有运量大、污染 小、能耗低、占地少、安全、准时、畅达、高效、快捷、舒适等特点，是一种具有 可持续发展性的绿色交通方式。处于可持续发展的考虑，我国只能采用轨道交通来 实现大城市的客流疏导和调控。 2．1 城市轨道交通是一种绿色交通方式 2．1．1环境影响 由于城市轨道交通系统采用电力牵引，它对空气的污染比其它交通系统要低得 多。不过城市轨道交通系统仍然有噪声、振动和电磁干扰等对环境影响因素，但由 于其运量大，因而人均环境影响非常小。另外交通环境影响还表现为交通拥挤和交 通事故，这两方面轨道交通都能有效加以解决。 2．1．2资源消耗 交通运输的资源消耗，主要表现为运输发展所需的土地、原材料以及运输的能 源消耗。轨道交通是一种集约化的交通方式，能有效节约能源和土地资源。轨道交 通动力来源可以来自水能、核能和其他再生资源，并能实现规模化生产，具有规模 效益；轨道系统可以充分利用城市地下空间资源，减少对地面土地资源的占用。 表1 日本大城市圈各种交通方式能耗及大气污染物质排放量‘1】 能源消耗量 C02 NOx S02 交通方式 lJ／(人．Km) g／(人．Km) g／(人．Km) g／(人．Km) 城市轨道交通 423 4．7 0．179 O．011 公共汽车 749 19．4 O．504 0．144 营业用小汽车 5434 89．3 0．496 O．041 家庭用小汽车 2520 44．6 0．257 0．021 98 2．1．3社会公平性和经济性 交通运输对环境的影响形成交通的外部成本。这些外部成本往往没有被交通运 输使用者分摊，而是由公众无偿承受，缺乏社会公平性。这种不公平性在小汽车等 私乘工具出行行为方面表现得尤为突出。另外，外部成本的存在会导致社会资源配 置无效率，也就是说，当私人边际成本等于价格，私人取得最大效益时，社会效益 却因社会边际成本高于价格而遭受损失。【21由于轨道交通是大容量公共交通工具，此 类影响将会降至最低。轨道交通可以为人们提供低廉快速出人市中心的交通手段， 从而能使居住、工业等第三产业在地域上分开，使居住疏散出市中心，同时可以增 加土地使用效率，带动沿线土地高强度的开发，成为城市或地区土地开发的发展轴， 这样，不仅可以强化市中心的金融、贸易、服务业等功能，带动沿线居民住宅和商 业区的开发和升值，而且将为城市副中心或卫星城的形成提供有力的支持，从而引 导城市总体布局进一步向合理化方向发展。 表2城市各种客运交通方式的运输特性比较‘31 运输速度 道路面积占用 适用 运量(Ⅳh)