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低污染汽车的发展和推广
陈焕江
(西安公路交通大学)
[摘要】结合国内，外汽车排赦法规的进展和汽车低污染化进程，从我国资源和汽车技术基础条件出发，本文
论述了低污染汽车的排放限值及趋势、发展着眼点和推广措施。
【关键词】低污染汽车发展着眼点推广措施
一、前言
现代文明标志之一的汽车，既是高速交通工具，又是流动污染源。70年代的两次石油危机和生
态环境的持续恶化，使节能和环保成为世界汽车技术发展的两大主题。80年代以来，随着汽车保有
量激增，大气污染愈趋严重，许多国家相应修订汽车排放法规并采取多种措施加快了汽车的研究和
推广使用高潮。
结合汽车排放法规的进展和发达国家汽车低污染化进程中采取的若干措施，本文论述低污染
汽车的排放限值及趋势、发展着眼点和使用推广措施。
二、排放限值的发展和低污染汽车
为解决洛杉矶盆地光化学烟雾问题，1962年加利福尼亚洲颁布了世界上第一个汽车排放法规，
基于此形成1968年美国联邦法规。此后，该法规的各个修订案逐步降低其控制污染物的许可排放
值，使之成为世界上最严格的汽车排放控制法规。表1为美国现行排放法规限值。
表1 美国现行排放法规限值 (g／英里)
分 类 实施年份 车龄／ NMHCCO CO NOxNOx微粒
行驶里程 冷起动 汽油 柴油 排放物
1996～20035／50 0．25 3 4 10O 0．4 1．0 0 08
1996～2003 4．2 0．6
轿 车 10／1000．31 一 1．25 0．10
2004～200610／1000．125 1．7 34 0．2 0 2 0 10
1996～20035／50 0 25 3．4 10．O 0．4 l 0 0 08
1996～2003 0 31 4 2 0．6 1．25
小型商用车 10／100 一 0 10
(总质量0～3750磅)
2004～200610／1000．125 1．7 3．4 0．2 0．2 0 10
商用车 1996～20035／50 0．32 4 4 100 0．7 1．7 O08
1996～2003 0．40 5．5 — 0 97 1 97
总质量3751～5750磅) 10／100 0．10
注：①NMHC为非甲垸炭氢化合物；⑦5／50为5年／5万英里：o
10／100为10年／10万英里
④1磅相当于0454kg。
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加洲是每年吸收200万辆新车的巨大汽车市场，与英、法、意等相似。由于来自世界各地汽车
生产商的竞争和当地环保压力的增大，加洲1990年通过的新法规将在1994--1998年间分阶段生效，
类，其各类
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