地铁动车用IGBT逆变器的研制.pdfVIP

孑≯ 地铁动车用IGBT逆变器的研制 袁维 慈 铁道部科学研究院机车车辆研究所北京100081 摘要：本文简要叙述用于750＼7供电的地铁动车IGBT逆变器传动系统。列车编组形式 为4M2T(6M2T)。给出了逆变器设计用动车参数和异步牵引电机设计参数及 IGBT逆变器丰电路图控制框图及】60kW动车牵引特性曲线等。 关键词：地铁动车IGBT逆变器异步牵引电机 1用途 本变频器适用于750V三轨供电的甲型车．列车编组方式为4M2T{fiM2T)．如图1昕示。 2设计的原始数据 设计的原始参数分为动车参数和电机参数两部分。 2．1动车参数 供电电压：I)c750V 动车编组：XMc=M--T；T—M—McX(如图1) M：一带司机室的动车 M一不带司机室的动车 T一拖车 c一自动车钩 一一半永久车钩 M。 M T T M Mc 固j列车编组 车辆自重和载客能力 胁 M T 座席数：(人) 50 58 j8 站席数：定员f6人／m：) 181 18q l89 超员(9人im：) 272 283 283 总定员数：(人) 23l 247 247 超员总数：(人) 322 34l 341 自 重：(T) 30 3S．i 29 定员总重：fT) 52．86 53，32 43．82 超员总重：(T) j8．32 58．96 49．46 轴 重：T) 15 lj 12．5 列车运行参数和工况 最高运行速度 平均起动加速度：在额定载客情况下．列车从0加速到36bt／h．平均起动加速度不小于 i．0m／s：．即3．0h『la／h15。 运行工况：0～35knJh侮力矩；16～57情功二摹．57+=80km／h自然特性运行f图?j。 f 吣叫2＆ 艘置f卉 L—捂曲害 ’ 白坎捧挂 3KW P^宅38 P日=238．3KW 7KV 2500 Pc=169 ‘3525{) 2如“ ＼ 15∞ 1Oo。 5∞ 嗣?参考牵引特rc生圈 2．2电机的设计参数(永济电机厂试制) 80k＼V 额定功率Pt，一j 额定线(相)电压 V—j50V‘。i7．55V) 定子额定电流 I：=：】?j、 定子接线方式 Y 定子电阻 K一0．0391n 转子电阻 R：‘：=0．044n 额定转速 m一2071r／呱n 同步转速 n。=2130r／rain 定子