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分段可变开闭比壁板 在高速二元试验中的应用 单希壮 (中国科学院力学研究所) 摘要：本文介绍了在FL-7跨音速风洞中使用分段可变开闭比壁板减少洞壁干扰 的一种实验方法。 一，引言 对于高速高升力的超I}缶界翼型及自然层流翼型在一般风洞试验中试验时，洞壁干 扰严重存在。洞壁干扰表现在结果上是使翼型升力系数降低，迎角的洞壁干扰修正量 约在1。的量级，风洞洞壁干扰不容忽视。目前民用客机的发展急切地需要风洞试验 提供更为准确的试验数据。用以减小或消除翼型试验中的洞壁干扰，改变风洞试验段 壁板轴向的透气率分布也是减小洞壁干扰的途径之一，使用沿轴向分段可变开闭比壁 板减小洞壁干扰具有对风洞改动小，易实现，不影响正常生产性常规试验的特点，可 以在很大程度上解决实际问题。 使用分段透气壁板来减小洞壁干扰，在原理上是可行的。通过壁板沿轴向的不同 透气率分步，控制壁板内侧的压力及流向分布，基本上使模型绕流接近于模型在自由 } 流中状态，从而使洞壁干扰基本消除。针对FL一7风洞的具体结构，如何调整各段的 h 透气率，在此之前尚无任何可借鉴的资料。经过多年的工作，课题组设计加工了相关 的设备和模型，进行了大量的吹风试验，取得了经验数据，摸清了基本的调节规律， 同时与理论计算求得的模型绕流状况进行对比，从最佳状态找出其对应关系。用此关 系反过来对一新模型进行了验证性试验。试验表明，用此方法对新模型试验的洞壁干 扰量可以降低一个量级，即只存在小于0．1。的修正量。试验后对残余干扰给予修正， 可向用户提供较准确的试验数据。 25] 二，基本原理 研究的目的就是要将壁板调整到一个能形成接近于模型自由绕流流场的壁板状 态。模型绕流不是一个均匀流，流场也不是一个等压场，在洞壁处的法向速率也发生 了变化，如果能使洞壁的形状成为一条流线，那么洞壁也就不对模型产生干扰了。这 是自适壁风洞的概念。分段壁板也应调整到使绕流相当于自由飞状态的壁板状态。FL --7风洞的试验段驻室是主气流引射整体连通式驻室，经测量发现不论壁板如何调 整，驻室内各处的压力基本不变化，且接近于来流静压，而风洞内模型绕流的模型上 方为自由流状态时又存在着很强的低压区，此时壁板内外应存在着较大的压差，若在 模型区处透气率较大，势必造成驻室向风洞内流场的流动，从而挤压了模型的绕流 场、增高了模型上方低压区的压力。使模型上表面的激波前移，从而确定模型上方的 壁板开闭比应关小。这一段是洞壁影响流场的主要区段。 基于流态分析确定，模型试验对应将上壁板调整为中、小、大，而下壁板调整为 小、中、大。但调整的定量关系无法用数值模拟，还需大量的标模试验来确定。 三，试验设备 1、FL一7风洞 FL一7风洞是一个由大气直接进气，三台涡喷五发动机做动力，开口直流连续式 射整体连通式驻室，试验马赫数范围是0．2～I．5。 2、沿轴向分段可变开闭比壁板 壁板共有两块，以供安装在风洞的上壁和下壁。每块壁板沿轴向可分11段，前 靠风洞流场一侧为整体钢板，厚度7mm，另一侧为11段5mm厚可错动铜板。整块壁 Imm。 板开有1201个600斜孔，孔径①1 四，试验研究结果： 超临界翼型作为标模进行了试验。 对两标模的各状态进行了试验。试验所得翼面压力分布及升力系数均与美国TCT 自适应壁试验段的试验结果相吻合。试验前对NACA0012和CASTi0—2／I)0A2LA翼型进 行外场计算，求得各状态下的外场，取出对应各段孔板位置的流场压强与最佳状态进 行比较，发现其具有一定的定量关系。当固定的位置压强一定时，所要求的壁板开闭 比也一定。综合各状态发现壁板最佳状态是位置、洞壁处压强与poo之差、马赫数等 通过两个标模的实验初步摸清了最佳壁板开闭比分布状态与计